[实用新型]一种离心摆式减振器

说明书

本实用新型公开了一种离心摆式减振器，包括至少一个可转动的法兰盘以及至少一个安装在法兰盘上并保持法兰盘动平衡的摆件，所述摆件和/或法兰盘上设置有运动路径，所述摆件可沿运动路径相对法兰盘运动，所述摆件上设置有缓冲块。本减振器在法兰盘上设置摆件，利用摆件或者法兰盘上的运动路径进行相互限位两者的运动，使得摆件转动过程中所产生的离心力抵消发动机输出的扭矩波动，从而最大程度地减少输出轴的扭振。此外在摆件上设置有缓冲块，减少了摆件运动时相对法兰盘的撞击，减少转动过程的振动，同时增加了整个减振器转动的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，尤其涉及一种离心摆式减振器。

背景技术

传统的弹簧质量吸振器多用于减弱由汽车发动机输出导致的扭转振动。然而，主要缺点在于弹簧质量吸振器的作用频率范围很窄。必须在特定发动机正常工作频率范围内折中弹簧吸振器的设计，导致在固有频率以下无法提供有效的减振阻尼。因此，业内目标是找到在发动机整个工作转速范围内都能提供相同减振性能的方案。

离心摆式减振器就具有这种特性，其来回摆动的动力源主要靠摆锤的离心力来提供。在旋转轴运动过程中，离心力抵消发动机输出的扭矩波动，从而最大程度地减少轴的扭振。由于离心摆式减振器的固有频率始终和发动机转速成正比，故在任何转速点下离心摆式减振器的振荡频率均可匹配发动机固定阶次的激励频率。然而，在略高于怠速的转速范围内，离心摆式减振器离心力较低，需要利用尽可能大的摆动角度去储存真的能量来提升隔振性能。

虽然目前离心摆式减振器的基本结构理论上可达到预期减振目的，但是需要一种新型且改进的离心摆式减振器减振系统，在所有发动机转速范围内呈现良好的减振性能并满足实际工程的量产化应用。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，减振效果好的离心摆式减振器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种离心摆式减振器，包括至少一个可转动的法兰盘以及至少一个安装在法兰盘上并保持法兰盘动平衡的摆件，所述摆件和/或法兰盘上设置有运动路径，所述摆件可沿运动路径相对法兰盘运动，所述摆件上设置有缓冲块。

作为上述技术方案的改进，所述法兰盘的外沿上设置有若干安装凸起，摆件的两端安装在相邻的安装凸起上，运动路径设置在摆件的两端和/或安装凸起上。

作为上述技术方案的改进，所述摆件的两端和安装凸起上均设置有所述运动路径，

作为上述技术方案的改进，所述运动路径为弧形的长腰孔，所述摆件通过销柱穿过运动路径活动安装在安装凸起上。

作为上述技术方案的改进，所述摆件上运动路径的弯曲方向与安装凸起上运动路径的弯曲方向相反。

作为上述技术方案的改进，所述摆件包括两个摆锤以及质量块，两个摆锤分别设置在法兰盘的两侧，所述质量块设置在两个摆锤之间，且前后两侧分别连接两个摆锤，所述缓冲块设置在质量块的左右两侧。

作为上述技术方案的改进，所述质量块呈三角形，质量块的一角指向法兰盘的转动中心；缓冲块呈V型，并卡置在质量块指向法兰盘转动中心的角上。

作为上述技术方案的改进，两个摆锤均通过铆钉铆接在质量块上。

本实用新型的有益效果有：

本减振器在法兰盘上设置摆件，利用摆件或者法兰盘上的运动路径进行相互限位两者的运动，使得摆件转动过程中所产生的离心力抵消发动机输出的扭矩波动，从而最大程度地减少输出轴的扭振。此外在摆件上设置有缓冲块，减少了摆件运动时相对法兰盘的撞击，减少转动过程的振动，同时增加了整个减振器转动的平稳性。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：