[实用新型]配重移动装置及起重机有效

专利信息
申请号: 201822087542.3 申请日: 2018-12-12
公开(公告)号: CN209259538U 公开(公告)日: 2019-08-16
发明(设计)人: 杨春;苏龙;杨尚峰 申请(专利权)人: 三一汽车起重机械有限公司
主分类号: B66C23/62 分类号: B66C23/62;B66C23/74
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 代理人: 王宁宁
地址: 410000 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 起重机 配重架 配重移动装置 连接组件 配重 本实用新型 传动组件 驱动件 转台 起重机技术领域 调节连接组件 驱动连接 稳定性能 转动连接 组件转动 作用点 整车 重心 移动
【说明书】:

实用新型涉及起重机技术领域,特别涉及一种配重移动装置及起重机。配重移动装置,包括配重架、连接组件、传动组件和驱动件,配重架用于与转台连接,连接组件用于与配重连接;连接组件与配重架转动连接,驱动件固定在配重架上,且通过传动组件与连接组件连接,以驱动连接组件转动,从而调节连接组件至配重架上的设定参照的距离。本实用新型提供的配重移动装置能够实现在配重量不变的情况下改变配重相对转台的位置,也就是配重作用点的位置,从而改变起重机的重心,从而提高起重机的配重性能,避免起重机整车移动,从而提高起重机的稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域,特别涉及一种配重移动装置及起重机。

背景技术

目前,在同一工况下增大汽车起重机的吊载能力有以下两种方式:一种方式是先停止工作,收起支腿,使整车移动到合适位置,然后再伸出支腿,接着进行正常吊装工作,此种方式,不仅整车作业效率低,而且增加了操作员的疲劳。

另一种方式就是增加配重,目前,起重机多以固定式配重为主,尤其是中小吨位起重机。由于配重的增加受到工况表的限制,而且当增加到最大配重时,还是只能通过移动整车来解决。

目前的固定式配重结构限制了起重性能的提高,由于汽车起重机的移动性能又不如随车起重机好,通过移动整车的方式很不方便,因此,如何研发出一种可改变整车重心以增大起重性能和稳定性能的技术方案,是本领域技术人员函待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种配重移动装置及起重机,以解决现有技术中的配重结构限制了起重性能的提高的技术问题。

本实用新型提供一种配重移动装置,包括配重架、连接组件、传动组件和驱动件,所述配重架用于与转台连接,所述连接组件用于与配重连接;

所述连接组件与所述配重架转动连接,所述驱动件固定在所述配重架上,且通过所述传动组件与所述连接组件连接,以驱动所述连接组件转动,从而调节所述连接组件至所述配重架上的设定参照的距离。

进一步地,所述传动组件包括第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的一端与所述配重架转动连接,另一端与所述第二连杆的一端转动连接,所述第二连杆的另一端与所述连接组件转动连接;

所述驱动件包括固定部和驱动部,所述固定部固定在所述配重架上,所述驱动部能够相对所述固定部直线运动,所述驱动部与所述第一连杆连接。

进一步地,所述驱动件为油缸。

进一步地,所述连接组件包括摆动架和提升油缸;所述摆动架与所述传动组件连接,所述提升油缸的固定部固定在所述摆动架上,所述提升油缸的活塞杆在竖直方向上运动,且用于与配重连接。

进一步地,所述摆动架包括连接部和安装部,所述连接部与所述配重架转动连接,所述安装部呈桶状设置,所述提升油缸插设在所述安装部内。

进一步地,所述配重架呈矩形设置,所述配重架的一侧用于与转台连接,所述连接组件与所述配重架的远离转台的一侧转动连接。

进一步地,所述连接组件的数量至少为两个。

进一步地,所述传动组件的数量以及所述驱动件的数量均至少为两个,所述至少两个所述连接组件、所述至少两个所述传动组件以及所述至少两个所述驱动件一一对应设置。

进一步地,所述连接组件的数量为两个,两个所述连接组件对称地转动连接在所述配重架上。

本实用新型提供一种起重机,包括车架以及设置在所述车架上的转台和本实用新型提供的配重移动装置,所述配重移动装置中的配重架与所述转台连接。

在使用本实用新型提供的配重移动装置过程中,配重架安装在转台的后方(吊臂所在位置为前),连接组件与配重架连接,配重与连接组件连接,则完成配重在转台上的安装,从而实现平衡的作用。

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