[实用新型]汽车主驾驶座椅横梁

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及汽车主驾驶座椅横梁。该横梁具有横梁本体，所述的横梁本体包括上横梁、前侧梁、左侧梁和后侧梁，上横梁竖直方向三面依次设置有前侧梁、左侧梁和后侧梁，左侧梁同一平面的前后两侧分别与前侧梁和后侧梁连接，形成半包围凹槽；上横梁上表面及后侧面外表面的相对位置设置有若干限位槽，限位槽的角度与上横梁和后侧梁的角度一致；前侧梁右下端缺角，形成不规则形状，后侧梁右下端与前侧梁相应位置缺角，形成不规则形状；上横梁与后侧梁连接处设置有加强板，加强板截面为L型，加强板采用焊接螺母焊接固定在上横梁和后横梁上，前侧梁上设置有若干减重孔。该种座椅横梁，结构简单，横梁强度高，安全系数高。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车主驾驶座椅横梁。

背景技术

众所周知，汽车座椅的主要功能是支撑乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击，为司乘者提供舒适和安全的乘坐环境。目前，用来固定汽车座椅的横梁一般为U形，该横梁包括底板和分别设置在底板两边侧梁，横梁上焊接有支撑板，支撑板与座椅中的椅腿固定连接。但随着人们对座椅的要求越来越高，尤其是主驾驶座椅，其结构越来越复杂，导致汽车主驾驶座椅横梁受到的冲击力也越来越复杂，当座椅横梁受到挤压力时，横梁上设置的侧板易变形，存在安全隐患；现有技术中通常依靠增加座椅横梁的板厚来提高强度，但此种方法会增加横梁的重量，不利于汽车轻量化，增加汽车的成本，不符合经济学要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，本实用新型提供一种汽车主驾驶座椅横梁，结构简单，横梁强度高，安全系数高。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：汽车主驾驶座椅横梁，具有横梁本体，所述的横梁本体包括上横梁、前侧梁、左侧梁和后侧梁，所述的上横梁竖直方向三面依次设置有前侧梁、左侧梁和后侧梁，所述的左侧梁同一平面的前后两侧分别与前侧梁和后侧梁连接，形成半包围凹槽；所述的上横梁上表面及后侧面外表面的相对位置设置有若干限位槽，所述的限位槽的角度与上横梁和后侧梁的角度一致；所述的前侧梁右下端缺角，形成不规则形状，所述的后侧梁右下端与前侧梁相应位置缺角，形成不规则形状；所述的上横梁与后侧梁连接处设置有加强板，该横梁由上横梁、前侧梁、左侧梁和后侧梁形成半包围凹槽，结构简单；限位槽的设置，便于驾驶人员调节座椅位置时进行定位，具有定位作用；前侧梁与后侧梁右下端缺角，形成类似梯形的形状，安装横梁时沿缺口处安装，操作便捷；加强板的设置，提高该横梁的强度，安全系数较好。

进一步的，所述的加强板截面为L型，加强板的截面与上横梁和后侧梁的夹角一致，贴合性能好，进一步提高座椅横梁的强度，以防后侧梁在受到挤压力时变形。

进一步的，所述的加强板采用焊接螺母焊接固定在上横梁和后横梁上，焊接螺母的设置，对焊接操作具有一定的定位作用，焊接操作简便，焊接紧固，连接强度高。

进一步的，所述的前侧梁上设置有若干减重孔，前侧梁不作为座椅横梁的承重梁，设置减重孔可有效降低横梁本体的重量，对汽车行业轻质化发展有重要意义。

进一步的，所述的上横梁右侧设置有第一翻边，所述的前侧梁下端设置第二翻边，所述的左侧梁设置有第三翻边，所述的后侧梁下端设置有第四翻边，在将该主驾驶座椅横梁焊接连接在汽车底盘支架上时，第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边在焊接时具有限位作用，有利于保证焊接面平整，保证座椅安装时的平整度。

进一步的，所述的第二翻边上设置有若干第一凸起，所述的第四翻边上设置有若干第二凸起，凸起的设置，可以在焊接连接时进行敲击，保证横梁安装的平整度，又可以在拆卸横梁时具有力的作用点，拆装便捷。