[实用新型]柔性充电堆的充电桩壳体结构

说明书

本实用新型公开了柔性充电堆的充电桩壳体结构，包括顶盖、底座和柜体；底座设置于与地面上，柜体设置于底座上，顶盖设置于柜体顶部；柜体包括第一侧板、第二侧板、第一门板和第二门板，柜体中，第一侧板和第二侧板正对；第一门板和第二门板正对，第一门板铰接于第一侧板上，第二门板铰接于第二侧板上；柜体内水平设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将柜体分隔成相互独立的上层隔腔、中层隔腔和下层隔腔；第一侧板上设有用户交互装置，第一门板上设有充电装置，第二门板上设有散热装置。通过散热装置对充电桩进行散热有效的提高了充电桩的使用寿命，同时降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及柔性充电堆的充电桩壳体结构。

背景技术

目前中国在纯电动轿车、纯电动中型客车和纯电动大型客车等领域取得了阶段性的成果。已有批量的纯电动公交投入使用。在我国大中型城市交通拥挤和环境问题普遍存在的情况下，而电动汽车作为短途及中途的代步工具是十分理想的交通工具。因此，电动汽车在我国发展有着优越的条件和广阔发展前景。根据国外发达国家的经验，在研发、制造纯电动汽车的同时，必须建造纯电动汽车公共充电站和一些纯电动汽车的工程。为以后纯电动汽车的发展，积累丰富的经验。纯电动汽车公共充电站是纯电动汽车的发展中极其重要而且比必不可少的基础设施，而在充电站中，充电堆、充电桩是必要的硬件设备。

首先，相比于普通充电电源，充电桩在充电过程中电源基板会产生大量热量，如不及时将这些热量排出设备之外，将会加速设备的老化，一旦设备老化，充电桩的使用寿命就会缩短，使用安全性也无法得到保障；其次，充电桩通常设置于露天的户外，充电桩的充电枪通常设置于充电桩的外壁上，当下雨时，充电枪容易被淋湿，从而导致充电过程中出现危险；最后，现有的充电桩在充电时，电缆线通常散乱在地上，经常绊倒行人，有时甚至还被压在车轮下，很容易引发一系列的危险。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有的充电桩在使用过程中热量不能及时地排出的问题，提供了柔性充电堆的充电桩壳体结构，通过散热装置对充电桩进行散热有效的提高了充电桩的使用寿命，同时降低了安全隐患。

本实用新型通过下述技术方案实现：

柔性充电堆的充电桩壳体结构，包括顶盖、底座和柜体；底座设置于与地面上，柜体设置于底座上，顶盖设置于柜体顶部；柜体包括第一侧板、第二侧板、第一门板和第二门板，柜体中，第一侧板和第二侧板正对；第一门板和第二门板正对，第一门板铰接于第一侧板上，第二门板铰接于第二侧板上；柜体内水平设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将柜体分隔成相互独立的上层隔腔、中层隔腔和下层隔腔；第一侧板上设有用户交互装置，第一门板上设有充电装置，第二门板上设有散热装置。第一隔板和第二隔板将柜体分隔，有利于柜体内部空间的分配利用，对不同的基板线路合理布局，使其节约空间，增大柜体内部空间的利用率。在第一侧板外侧设置用户交互装置，方便需要充电的用户自助充电，可减少的管理人员的数量，从而降低充电桩的管理成本。最后在第二门板上设置散热装置，充电桩在充电过程中电源基板会产生大量热量，如不及时将这些热量排出设备之外，将会加速设备的老化，一旦设备老化，充电桩的使用寿命就会缩短，使用安全性也无法得到保障，通过散热装置对充电桩进行散热有效的提高了充电桩的使用寿命，同时降低了安全隐患。

进一步的，用户交互装置包括数据显示器、第一用户支付器和第二用户支付器，充电装置包括第一用户充电枪和第二用户充电枪，第一用户充电枪和第二用户充电枪分别对应第一用户支付器和第二用户支付器。数据显示器用于给用户反馈充电信息，例如当前充电状态，和预计充满时间，本装置中，采用两个支付器和两个充电枪，第一用户充电枪对应第一用户支付器，第二用户充电枪对应第二用户支付器，使得充电桩满足了对两辆车的同时充电，不但提高了充电桩的利用率，而且有效的减少了充电桩的占地面积；另外通过将充电枪和支付器一一对应的方式，方便了设备维护人员对设备进行检修。