[实用新型]具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器有效

专利信息
申请号: 201822092490.9 申请日: 2018-12-13
公开(公告)号: CN209818381U 公开(公告)日: 2019-12-20
发明(设计)人: R·T·雷斯;E·P·埃尔伍德三世 申请(专利权)人: 博格华纳公司
主分类号: F04D29/063 分类号: F04D29/063;F04D29/056;F04D29/08;F02B37/00
代理公司: 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 曾祥生
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 润滑剂 失速 润滑剂偏转器 再循环 突起 背板 涡轮增压器 内燃机 活塞环 压缩空气输送 循环润滑剂 压缩机壳体 流动间隙 润滑剂量 突起边缘 外侧轮廓 轴承壳体 最小化 压缩机 凹部 插件 芯部 排气 匹配 泄漏 排放
【权利要求书】:

1.一种具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其用于从内燃机接收排气并用于将压缩空气输送到所述内燃机,所述涡轮增压器由润滑剂润滑,其特征在于,所述涡轮增压器包括:

压缩机壳体,所述压缩机壳体围绕所述涡轮增压器的纵向轴线设置并限定用于接收进气的进气通道;

轴承壳体,所述轴承壳体围绕所述纵向轴线设置,其中所述轴承壳体联接到所述压缩机壳体并限定润滑剂芯部,所述润滑剂芯部具有用于从所述轴承壳体收集和排出所述润滑剂的润滑剂排出口;

涡轮增压器轴,所述涡轮增压器轴延伸穿过所述压缩机壳体和所述轴承壳体,并具有与所述纵向轴线重合的轴旋转轴线;以及

背板,所述背板联接在所述压缩机壳体与所述轴承壳体之间,所述背板包括:

轴开口,所述轴开口使得所述涡轮增压器轴延伸穿过其中,

轴承壳体接合表面,所述轴承壳体接合表面面向并接合所述轴承壳体,

润滑剂再循环凹部,所述润滑剂再循环凹部从所述轴承壳体接合表面轴向向内延伸到所述背板中,环绕所述轴开口,并与所述润滑剂排出口流体连通,以及

润滑剂失速突起,所述润滑剂失速突起从所述润滑剂循环凹部朝向所述轴承壳体接合表面轴向延伸,其中所述润滑剂失速突起接合在所述润滑剂再循环凹部中流动的所述润滑剂,使得所述润滑剂被重新引导到所述润滑剂排出口。

2.根据权利要求1所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述涡轮增压器包括润滑剂甩油环,所述润滑剂甩油环具有:润滑剂甩油环轮,所述润滑剂甩油环轮设置在所述轴承壳体与所述背板之间;和润滑剂甩油环套筒,所述润滑剂甩油环套筒设置在所述涡轮增压器轴上并延伸穿过所述轴开口,其中当所述涡轮增压器操作并且所述涡轮增压器轴旋转时,所述润滑剂甩油环推动附近的所述润滑剂进入所述润滑剂再循环凹部。

3.根据权利要求1所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述润滑剂失速突起的周向宽度随着所述润滑剂失速突起远离所述轴开口径向延伸而为恒定的。

4.根据权利要求1所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述润滑剂失速突起的周向宽度随着所述润滑剂失速突起远离所述轴开口径向延伸而减小。

5.根据权利要求4所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述润滑剂失速突起的所述周向宽度随着所述润滑剂失速突起远离所述轴开口径向延伸而以减小的速率减小,使得所述润滑剂失速突起的上游侧具有弯曲表面,所述弯曲表面接合在所述润滑剂再循环凹部中流动的所述润滑剂。

6.根据权利要求1所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述润滑剂失速突起在所述轴开口下方垂直向下延伸。

7.根据权利要求6所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述润滑剂失速突起周向地偏离与所述纵向轴线相交的垂直线,并且在上游从所述润滑剂再循环凹部进入所述润滑剂流。

8.根据权利要求1所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述背板包括润滑剂收集凹部,从所述轴承壳体接合表面轴向向内延伸并从所述润滑剂再循环凹部朝向所述润滑剂排出口延伸,其中所述润滑剂收集凹部提供从所述润滑剂再循环凹部到所述润滑剂排出口的流体连通路径。

9.根据权利要求8所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述润滑剂失速突起延伸到所述润滑剂收集凹部中。

10.根据权利要求1所述的具有压缩机插件或背板中的再循环失速的涡轮增压器,其特征在于,所述背板包括从所述润滑剂再循环凹部朝向所述轴承壳体接合表面延伸的第二润滑剂失速突起,其中所述第二润滑剂失速突起与所述润滑剂失速突起周向地间隔开,并且其中所述第二润滑剂失速突起接合在所述润滑剂再循环凹部中流动的所述润滑剂的一部分,使得所述润滑剂被重新引导到所述润滑剂排出口。

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