[实用新型]带储油槽的电瓶三轮车差速器

说明书

本实用新型公开了一种带储油槽的电瓶三轮车差速器，包括差速壳包、大伞齿和储油槽；所述差速壳包包括主体和轴孔，所述大伞齿安装于主体内，且大伞齿的轴与轴孔间隙配合；所述差速壳包的轴孔内壁沿轴向开设有螺旋储油槽。解决了噪音问题，为差速器提供了质量保障，结构简单易于生产和加工。

技术领域

本实用新型涉及差速器领域，具体公开了一种带储油槽的电瓶三轮车差速器。

背景技术

由于差速器包壳内孔与大伞齿的脖颈配合间隙过小时容易出现咬死现象，间隙过大会产生噪音，所以尽可能的保证再间隙0.1-0.15mm为最合理的间隙，但是从生产工艺上很难完全达到该间隙尺寸，并且差速器在工作中难免会出现晃动，润滑不够也会出现卡死。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带储油槽的电瓶三轮车差速器，增加内孔储油功能，使伞齿能很好的润滑，不出现咬死现象。

本实用新型采用的技术方案是：带储油槽的电瓶三轮车差速器，包括差速壳包、大伞齿和储油槽；所述差速壳包包括主体和轴孔，所述大伞齿安装于主体内，且大伞齿的轴与轴孔间隙配合；所述差速壳包的轴孔内壁沿轴向开设有螺旋储油槽。

所述螺旋储油槽的起始端靠近轴孔的外端口设置，终端靠近差速壳包的主体与轴孔相接处。

所述大伞齿与轴孔1-2之间的间隙为0.1~0.15mm。

所述螺旋储油槽的槽宽为0.1~1mm，最好为0.3mm。

所述螺旋储油槽的槽深为0.1~1mm，最好为0.3mm。

所述螺旋储油槽上下两道螺旋的角度为15度。

本实用新型的有益效果是：螺旋储油槽的设置解决了噪音问题，为差速器提供了质量保障，结构简单易于生产和加工。

附图说明

图1为带储油槽的电瓶三轮车差速器的整体结构示意图。

图2为螺旋储油槽在差速包上的布置图。

具体实施方式

如图1和图2所示，带储油槽的电瓶三轮车差速器，包括差速壳包1、大伞齿2和储油槽3；所述差速壳包1包括主体1-1和轴孔1-2，所述大伞齿2安装于主体1-1内，且大伞齿2的轴与轴孔1-2间隙配合；所述差速壳包1的轴孔1-2内壁沿轴向开设有螺旋储油槽3。

所述螺旋储油槽3的起始端靠近轴孔1-2的外端口设置，终端靠近差速壳包1的主体1-1与轴孔1-2相接处。

所述大伞齿2与轴孔1-2之间的间隙为0.1~0.15mm。

所述螺旋储油槽3的槽宽为0.1~1mm，最好为0.3mm。

所述螺旋储油槽3的槽深为0.1~1mm，最好为0.3mm。

所述螺旋储油槽3上下两道螺旋的角度为15度。

使用时，将差速器组装完成后，从轴孔1-2的端部向螺旋储油槽3内加油，由于其设置成螺旋状，润滑油会均匀布置于大伞齿2的轴体的表面，并且能够将油存储起来，延长润滑时间，使大伞齿2与轴孔1-2保持润滑状态，解决了噪音和卡死问题。