[实用新型]一种防止电击穿的丁基阻尼板

说明书

本实用新型公开了一种防止电击穿的丁基阻尼板，包括第一丁基阻尼板、第一隔热锌板和散热机构，所述第一丁基阻尼板的右侧安装有第二丁基阻尼板，所述第三隔热锌板的上端固定粘接有第二安装块，所述第四隔热锌板的末端边缘开设有第二安装槽，所述第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的上下两端均固定粘接有第一安装边，所述散热机构分别贯穿无缝连接在第一隔热锌板、第二隔热锌板、第三隔热锌板和第四隔热锌板的内部。该防止电击穿的丁基阻尼板中，因玻璃纤维布本身不导电，在电泳过程中，玻璃纤维布和车身钢板之间都不会产生局部放电现象，并且玻璃纤维布本身的密度较小，在一定程度上还起到车身轻量化的作用。

技术领域

本实用新型涉及丁基阻尼板相关技术领域，具体为一种防止电击穿的丁基阻尼板。

背景技术

丁基阻尼板主要分布在车箱内部面积较大、造型比较平整的金属板上，阻尼片是一种用于减少车内震动，提升车厢舒适性的构件，作用是利用其粘弹特性对金属板上产生的震动起到阻尼作用，同时对产生噪音的车身固有频率给予影响，以改善整车振动时产生的噪音，从而达到隔音降噪的目的。

但是目前使用的丁基阻尼板一般表面使用的是铝箔，粘贴后经过电泳工艺时铝箔边缘的钣金会出现击穿的现象，电泳板受损，外板有凸点，存在严重质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止电击穿的丁基阻尼板，以解决上述背景技术中提出的目前使用的丁基阻尼板一般表面使用的是铝箔，粘贴后经过电泳工艺时铝箔边缘的钣金会出现击穿的现象，电泳板受损，外板有凸点，存在严重质量问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止电击穿的丁基阻尼板，包括第一丁基阻尼板、第一隔热锌板和散热机构，所述第一丁基阻尼板的右侧安装有第二丁基阻尼板，且第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的表面均固定粘接有玻璃纤维布，所述第一隔热锌板分别安装在第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的左端，且第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的上端均安装有第三隔热锌板，所述第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的下端均安装有第四隔热锌板，所述第三隔热锌板的上端固定粘接有第二安装块，所述第四隔热锌板的末端边缘开设有第二安装槽，所述第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的上下两端均固定粘接有第一安装边，且第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的左右两端均固定粘接有第二安装边，所述散热机构分别贯穿无缝连接在第一隔热锌板、第二隔热锌板、第三隔热锌板和第四隔热锌板的内部。

优选的，所述第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的右端均安装有第二隔热锌板，且第二隔热锌板和第一隔热锌板呈对称布置，并且第二隔热锌板和第一隔热锌板的长度与第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的宽度均相同。

优选的，所述第一隔热锌板、第二隔热锌板、第三隔热锌板和第四隔热锌板的横切面均为“凹”字型结构设置，且第一隔热锌板、第二隔热锌板、第三隔热锌板和第四隔热锌板的厚度与第一丁基阻尼板和第二丁基阻尼板的厚度均相同，并且第三隔热锌板和第四隔热锌板的右壁边缘均固定粘接有第一安装块。

优选的，所述第一隔热锌板和第二隔热锌板的内壁与第一安装边的外壁，以及第三隔热锌板和第四隔热锌板的内壁与第二安装边的外壁均紧密贴合，且第一隔热锌板和第二隔热锌板的外壁均安装有第一吸附磁铁，并且第三隔热锌板和第四隔热锌板的外壁均安装有第二吸附磁铁。

优选的，所述第三隔热锌板和第四隔热锌板之间为活动连接，且第三隔热锌板和第四隔热锌板的左壁边缘均开设有第一安装槽，并且第一安装槽和第一安装块呈一一对应布置。

优选的，所述散热机构包括散热管、散热鳍片和滤网，且散热管的内壁末端安装有散热鳍片，并且散热鳍片的下方安装有滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：