[实用新型]车辆及其厢板连接型材

说明书

本实用新型涉及厢式车领域，具体涉及一种车辆及其厢板连接型材。车辆包括车体和设置在车体上的车厢，车厢包括相对合围形成厢室的厢板，相邻的两个厢板之间通过厢板连接型材实现拼接固定，厢板连接型材包括拐角连接段,拐角连接段的两端连接有供对应的厢板插装的插槽段,插槽段具有槽底壁和槽侧壁,至少一个插槽段上设有流水槽,流水槽设置在对应插槽段的槽底壁和/或槽侧壁上。本实用新型能在厢板与连接型材之间的密封失效的情况下防止雨水进入车厢内部。如果厢板与插槽段之间的密封失效，通过插槽段与厢板之间的缝隙进入插槽段的积水可以通过流水槽流出插槽段，积水不会通过插槽段与厢板之间的缝隙进入车厢内部。

技术领域

本实用新型涉及厢式车领域，具体涉及一种车辆及其厢板连接型材。

背景技术

常用的低成本物料运输工具有火车、轮船与厢式车，相比火车与轮船，厢式车具有不受港口或轨道限制的优点。授权公告号为CN104369783B、授权公告日为2017.01.11的中国发明专利公开了一种全铝厢车。全铝厢车包括车厢，车厢包括长方体框架结构的骨架体，还包括分别卡设于所述骨架体前、左、右、顶、底端的且与所述骨架体构成长方体收容空间的若干块厢板，骨架体包括底梁、顶梁以及连接所述底梁和顶梁的立柱，顶梁、底梁和立柱均具有两个垂直布置的U形槽，U形槽的槽口构成用于插装厢板的插槽段，厢板与U型槽的槽壁之间密封配合。这种全铝厢车只要厢板与骨架体之间的密封连接不失效，车厢就可以保持良好的密封性，使雨水无法轻易进入车厢中。但是车辆长时间使用后,由于车体振动或密封结构老化、变形等原因，可能导致厢板与骨架体之间的密封结构失效。若是厢车应用于冷藏运输时，厢板与骨架体之间的密封结构承受厢体内外温差，处于厢板与骨架体之间的雨水会结冰膨胀，导致厢板与骨架体之间的缝隙存在大小差值的变化，加速密封结构的失效。若骨架体与厢板之间的密封失效，外界雨水进入U形槽内无法排出，雨水积累后会渗入至厢体内部。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种厢板连接型材，以解决现有技术中的连接型材与厢板之间的密封失效后，积水容易进入厢体内部的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决现有技术中的连接型材与厢板之间的密封失效后，积水容易进入厢体内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型的厢板连接型材的技术方案是：厢板连接型材包括拐角连接段,拐角连接段的处于拐角两侧的部分分别连接有供对应的厢板插装的插槽段,插槽段具有槽底壁和槽侧壁,至少一个插槽段上设有流水槽,流水槽设置在对应插槽段的槽底壁和/或槽侧壁上。

本实用新型的厢板连接型材的有益效果是：如果厢板与插槽段之间的密封失效，通过插槽段与厢板之间的缝隙渗入插槽段的积水可以通过流水槽流出插槽段，积水不会通过插槽段与厢板之间的缝隙进入厢体内。

进一步的，所述流水槽形成在插槽段的槽侧壁上。其有益之处在于，便于厢板连接型材的加工成型。

进一步的，所述流水槽形成在槽侧壁的根部。其有益之处在于，缩短进入插槽段中的积水的聚积路径，便于积水的聚积。

进一步的，所述流水槽呈V形。其有益之处在于，便于流水槽的加工。

进一步的，构成流水槽的槽侧壁有部分被两个插槽段共用。其有益之处在于，使厢板连接型材结构更加简单，便于厢板连接型材的加工。

进一步的，槽侧壁上设有用于装填与厢板密封配合的密封结构的密封槽。其有益之处在于，保证厢板连接型材与厢体之间的密封的可靠性。

进一步的，所述密封槽为用于装填密封胶的涂胶槽。其有益之处在于，方便密封结构的装填。

进一步的，所述涂胶槽有多个，且沿插槽段的开口方向间隔布置。其有益之处在于，进一步保证厢板连接型材与厢体之间的密封的可靠性。