[实用新型]一种地效飞行器

说明书

本实用新型公开一种地效飞行器，包括机身、螺旋桨、尾翼组件以及两个机翼组件，两个机翼组件对称设置于机身的两侧，尾翼组件可转动的设置于机身的尾端，螺旋桨可转动的设置于尾翼组件上，螺旋桨用于为地效飞行器提供推进力，且水面航行状态时，通过转动尾翼组件能够使螺旋桨伸入水中，螺旋桨伸入水中旋转地效飞行器转换为水动力工作状态，与气动力工作状态相比，水动力工作状态提供的推进力更大，能够支持地效飞行器在水面上航行，该地效飞行器无论是近地/水面飞行还是在水面航行，均能使用同一套螺旋桨进行驱动，整体结构简单，质量轻。

技术领域

本实用新型涉及飞行器领域，特别是涉及一种地效飞行器。

背景技术

地效飞行器是航空飞行器中重要的实用新型，它的诞生与“地面效应”的发现息息相关。当飞行器贴近地/水面飞行时，在功率保持不变的条件下，机翼组件产生的升力与远离地面相比明显增大，这种现象被称为“地面效应”，地效飞行器即是利用地面效应而发展起来的一种新型飞行器。地效飞行器在地效飞行状态下，其机翼组件的下洗气流受到阻碍，下洗速度减小，因此诱导阻力减小。机翼组件与地/水面间的狭小区域阻碍了气流的横向流动，气流速度减小使得机翼组件下表面静压增大，因而升力增加。因此，与常规的高空飞行器相比，地效飞行器具有诱导阻力小和升阻比大的优势，是一种适合长距离掠海飞行的运输工具。基于此，针对新型地效飞行器的研究与设计是十分必要的。

鉴于地效飞行器潜在的优异性能，国内外对其开展了诸多研究。早在1932年，芬兰工程师Kaario首次进行了地效飞行器模型的试验。随后，包括瑞典、德国、瑞士等国也进行了模型试验。二十世纪六十年代，前苏联在试验机SM-4的基础上研制出了KM地效飞行器，被人们普遍称为“里海怪物”，其起飞重量高达544吨。“里海怪物”的研制成功在世界范围内掀起了一股研究地效飞行器的风潮。美国随后成功研制出“哥伦比亚”号地效飞行器。德国对地效飞行器也进行了大量研究，研制出X系列、乔哥系列及HW20系列等小型地效飞行器。我国从20世纪60年代中期开始研制地效飞行器，目前已成功研制出DXF100、“天鹅号”及“信天翁号”等众多地效飞行器。目前的地效飞行器除了能够贴近地/水面飞行还能在水面上航行，但由于地效飞行器依靠气动力螺旋桨提供推动力，当在水面上航行时，气动力螺旋桨提供推动力过小，不足以支持地效飞行器前行，为了支持地效飞行器在水面航行，需要增加多套驱动装置，导致飞行器的结构冗杂与沉重。

因此，提供一种既能够近地/水面飞行，又能够在水面上航行，且整体结构简单，质量轻的地效飞行器是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地效飞行器，以解决上述现有技术存在的问题，使地效飞行器既能够近地/水面飞行，也能够在水面上航行，且整体结构简单，质量轻。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种地效飞行器，包括机身、螺旋桨、尾翼组件以及两个机翼组件，两个所述机翼组件对称设置于所述机身的两侧，所述尾翼组件可转动的设置于所述机身的尾端，所述螺旋桨可转动的设置于所述尾翼组件上，所述螺旋桨用于为所述地效飞行器提供推进力，且水面航行状态时，通过转动所述尾翼组件能够使所述螺旋桨伸入水中。

优选地，所述尾翼组件包括尾梁和两个平尾，所述尾梁包括水平梁和垂直于所述水平梁并与所述水平梁连接的竖直梁，两个所述平尾对称设置于所述竖直梁的两侧，且两个所述平尾均与所述竖直梁转动连接，所述水平梁远离所述竖直梁的一端可转动地安装于所述机身的尾端，所述螺旋桨可转动地安装于所述竖直梁远离所述水平梁的一端。

优选地，所述水平梁远离所述竖直梁的一端固定设置有圆柱齿轮，所述机身的尾端安装有与所述圆柱齿轮相啮合的条形齿轮，所述机身内部设置有用于驱动所述条形齿轮运动的驱动装置。

优选地，所述机翼组件为可伸缩式机翼组件。

优选地，所述机翼组件包括依次滑动套接的第一机翼、第二机翼和第三机翼，所述第一机翼与所述机身连接。