[实用新型]燃油总管流量试验装置有效
申请号: | 201822094371.7 | 申请日: | 2018-12-13 |
公开(公告)号: | CN209264290U | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
发明(设计)人: | 廖利华;郭斌 | 申请(专利权)人: | 中科航空动力(株洲)装备制造研究院有限公司 |
主分类号: | G01M15/14 | 分类号: | G01M15/14;G01M15/02;G01M13/00;G01F1/78 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 杨千寻;冯振宁 |
地址: | 412000 湖南省株洲市天元区株*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定斗 活动斗 燃油总管 称重传感器 集油箱 流量试验装置 伸缩机构 试验夹具 数量相等 中断槽 航空发动机 本实用新型 错位设置 工作稳定 精度级别 控制移动 流量测量 上下对应 试验装置 活动板 喷嘴喷 支撑座 移动 板带 油管 装夹 | ||
本实用新型属于航空发动机领域,公开一种燃油总管流量试验装置,燃油总管装夹在试验夹具上,包括位于试验夹具下方的中断槽,中断槽包括多个用于接收燃油总管各喷嘴喷出燃油的活动斗,活动斗下方错位设置有与活动斗数量相等的固定斗,多个活动斗设置在一个由伸缩机构控制移动的活动板上,活动斗可被活动板带动移动至与固定斗位置上下对应,固定斗下方设有与固定斗数量相等的集油箱,固定斗与集油箱之间接有油管,每个集油箱底部均设有称重传感器,还包括用于放置各称重传感器的第一支撑座。活动斗为可在伸缩机构控制下移动至与固定斗位置对应,试验装置可在燃油总管工作稳定后进行流量测量,同时设置的称重传感器为高精度级别,确保测量结果精确。
技术领域
本实用新型涉及航空技术领域,具体地,涉及一种燃油总管流量试验装置。
背景技术
燃油喷嘴是航空发动机燃烧室的核心部件,其流量会直接影响产品整机的起动时间和效率,燃油总管试验件一般设有多个燃油喷嘴并设有各燃油喷嘴供油的主管路。
现有技术中,燃油总管喷嘴流量测量工作一般采用两种方式进行,一种由一套容积法油流量检定标准装置进行,利用静态容积法,油流量标准装置标准器采用容积腔计量,操作者在液面稳定后,通过观测液位的高度, 在纸面上记录数值,然后人工进行数据整理并录入到计算机中,此种测量方式存在数据读数不准、录入系统过程中易出现错误、工效低等缺点。
另一种为采用称重桶和电子称来完成,在进行燃油总管喷嘴流量测试验时,先通过称重桶收集喷嘴喷出的燃油,然后将收集好燃油的称重桶采用电子称进行称重,称重完毕后,将燃油重量和喷嘴喷油时间数据输入计算机,再计算出燃油喷嘴流量,最后将称重桶内燃油倒回油箱。
总的来说,上述两种测量方法均存在效率较低、测量精度低的缺陷。
发明内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷,提供一种结构连贯、可高效测试、测试精度高的燃油总管流量试验装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
一种燃油总管流量试验装置,燃油总管试验件装夹在试验夹具上,包括位于试验夹具下方的中断槽,中断槽包括多个用于接收燃油总管试验件各喷嘴喷出燃油的活动斗,活动斗下方错位设置有与活动斗数量相等的固定斗,多个活动斗设置在一个由伸缩机构控制移动的活动板上,活动斗可被活动板带动移动至与固定斗位置上下对应,固定斗下方设有与固定斗数量相等的集油箱,固定斗与集油箱之间接有油管,每个集油箱底部均设有称重传感器,还包括用于放置各称重传感器的第一支撑座。
进一步地,中断槽还包括多个位置固定的引流管,引流管与活动斗位置一一对应设置,各引流管引流入口与燃油总管试验件各喷嘴之间通过集流管连接。
更进一步地,中断槽整体呈矩形框架结构,矩形框架结构的中断槽包括用于固定引流管的上封板、安装固定斗的底封板、连接上封板和底封板的侧封板。
再进一步地,底封板上还设有回油漏斗,回油漏斗底部接有回油管,回油管由第二支撑座提供支撑。
还进一步地,第一支撑座和第二支撑座独立设置。
进一步地,引流管具有多个引流入口。
更进一步地,引流入口数量与试验夹具数量相等。
进一步地,侧封板上安装有电感式接近开关用于监测活动板的位移。
进一步地,侧封板上设有通风管。
进一步地,称重传感器的最大显示分值为10000分度,量程为20kgf。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
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