[实用新型]气门压力机专用模架

说明书

本实用新型属于锻压模具技术领域，尤其涉及一种气门压力机专用模架，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模定位套、上模架和与上模架固定连接的上模座，所述上模座的底端开设有上模安装腔，所述上模定位套与上模安装腔水平面内间隙配合，所述上模定位套的中部具有向下收缩的第一锥形段，沿所述上模座的周向螺纹连接有若干上模定位螺钉，所述上模定位螺钉的尾端与第一锥形段接触；所述上模定位套内设置有上模芯；所述下模组件包括下模定位套、下模架和与下模架固定连接的下模座，所述下模座的顶端开设有安装下模定位套的下模安装腔；所述下模定位套内设置有与上模芯相对应的下模芯，且所述下模芯上开设有锻压型腔。

技术领域

本实用新型属于锻压模具技术领域，尤其涉及一种气门压力机专用模架。

背景技术

热镦是气门毛坯成型的关键工段。气门毛坯成型原理为棒料在电鐓机组上镦出高温蒜头，形状类似于棒棒糖。然后将高温蒜头放入气门下模型腔，在压力机的工作下，配合上模锻压出气门毛坯。锻压出的气门毛坯工艺要求要符合工艺尺寸、外观无圈纹，褶皱，锥面饱满、端面凹坑无明显偏心。气门凹坑是否偏心取决于上下模具中心是否对中，上下模具的对中取决于上下模座的加工精度。

目前压力机的上、下模的加工中会存在偏心，锻压出的气门盘端面凹坑偏心明显，上下模座和上下模具是用螺纹固定，紧固时如上下模具装配不好造成同心度差，导致锻压出的气门端面凹坑偏心，并且不可以调节，无法调整凹坑的偏心。所以此类模架一般用来锻压无凹坑的柴油机气门，不用来锻压有凹坑要求的微车气门。加上气门事业部微车气门的新品逐渐增加，可能会影响微车气门的生产进度。在形式的推动下着手改进压力机上下模具的固定方式，以达到调节偏心的目的。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上下模具装配不好造成同心度差，导致锻压出的气门端面凹坑偏心，并且不可以调节的问题，本实用新型提供一种气门压力机专用模架。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种气门压力机专用模架，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模定位套、上模架和与上模架固定连接的上模座，所述上模座的底端开设有上模安装腔，所述上模定位套与上模安装腔水平面内间隙配合，所述上模定位套的中部具有向下收缩的第一锥形段，沿所述上模座的周向螺纹连接有若干上模定位螺钉，所述上模定位螺钉的尾端与第一锥形段接触；所述上模定位套内设置有上模芯；

所述下模组件包括下模定位套、下模架和与下模架固定连接的下模座，所述下模座的顶端开设有安装下模定位套的下模安装腔；所述下模定位套内设置有与上模芯相对应的下模芯，且所述下模芯上开设有锻压型腔。

作为优选，所述下模定位套与下模安装腔水平面内间隙配合，所述下模定位套的中部具有向上收缩的第二锥形段，沿所述下模座的周向螺纹连接有若干下模定位螺钉，所述下模定位螺钉的尾端与第二锥形段接触。若干下模定位螺钉之间相互配合，调节下模定位套在水平面内的位置，实现下模芯在水平面内位置的调节，同时与上模芯在水平面内位置的调节相配合，即同时调整上模芯和下模芯，以达到调整气门凹坑偏心的目的，提高该气门压力机专业模架的上下模芯对中调节的效率，提高该气门压力机专业模架的上下模芯的对中精度。

作为优选，所述上模定位螺钉和下模定位螺钉的数量均为四颗，且分别沿所述上模座和下模座的周向均匀分布。四颗上模定位螺钉和四颗下模定位螺钉，可实现上模座和下模座在水平面内任意点的移动，简化结构，方便操作，降低成本。

作为优选，所述上模定位套与上模安装腔水平面内间隙为30～60丝；所述第一锥形段的锥度为10度。

作为优选，所述下模定位套与下模安装腔水平面内间隙为30～60丝；所述第二锥形段的锥度为4度。

作为优选，所述下模芯呈具有锥度的圆台型，其小端朝向上模芯，所述下模定位套上开设有与下模芯配合的下模定位孔。下模芯与下模定位孔锥度配合，装配更稳定可靠，且配合精度高。