[实用新型]一种轴承锁紧结构的铆接工装

说明书

本实用新型公开了一种轴承锁紧结构的铆接工装，包括第一铆接本体以及与第一铆接本体铰接的第二铆接本体；第一铆接本体包括第一锁紧部以及与第一锁紧部相连、用以带动第一锁紧部沿铰接轴旋转的第一把手部件；第二铆接本体包括第二锁紧部以及与第二锁紧部相连、用以带动第二锁紧部沿铰接轴旋转的第二把手部件，第一锁紧部与第二锁紧部用以当第一把手部件与第二把手部件向内侧闭合时沿轴承压盖的径向锁紧轴承压盖以供轴承压盖铆接。上述铆接工装结构简单，操作方便，可以有效保证压盖铆接处受力均匀，压盖各铆接处成型效果一致，且分布均匀，不仅可以提高压盖的安装效率，而且可以有效保证产品质量与美观效果。

技术领域

本实用新型涉及变速箱装配技术领域，特别涉及一种轴承锁紧结构的铆接工装。

背景技术

汽车变速箱(Transmission)在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。而为重型卡车进行机械动力转换的变速箱称为重型卡车变速箱，此种变速箱特点为大扭矩、大速比、大承载力。

目前重型卡车变速箱内部的传动系统主要使用齿轮轴结构，将齿轮装配在轴上，两端装配上轴承。目前轴承的固定，我们使用半月环锁紧，通过压盖固定半月环并进行铆接的方式来固定轴承。早期压盖的铆接都是用螺丝刀或带有扁平头的杆状物，将压盖底部砸变形，固定住半月环。由于压盖为圆形结构，想将压盖铆接牢固，至少需要在圆周上铆接三处，早期三处铆接位置都是单独进行铆接，铆接了一处后，才能铆接下一处，此种方式效率低下；同时，三处分别铆接，成型效果也不一样，更有甚者铆接多于三处，才能铆接牢固。

因此，如何避免轴承锁紧结构中压盖铆接的效率低下，是本领域相关技术人员目前所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴承锁紧结构的铆接工装，该铆接工装可以解决轴承锁紧结构中压盖铆接效率低的问题，从而可以提高压盖的铆接效率，并且可以使压盖的铆接位置分布均匀、成型效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轴承锁紧结构的铆接工装，包括第一铆接本体以及与所述第一铆接本体铰接的第二铆接本体；所述第一铆接本体包括第一锁紧部以及与所述第一锁紧部相连、用以带动所述第一锁紧部沿铰接轴旋转的第一把手部件；所述第二铆接本体包括第二锁紧部以及与所述第二锁紧部相连、用以带动所述第二锁紧部沿铰接轴旋转的第二把手部件，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部用以当所述第一把手部件与所述第二把手部件向内侧闭合时沿轴承压盖的径向锁紧轴承压盖以供轴承压盖铆接。

优选地，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部通过连接螺钉铰接。

优选地，所述第一锁紧部设有位于末端的第一连接端，所述第二锁紧部设有位于末端的第二连接端；所述第一锁紧部还设有位于所述第一连接端下方、用以供所述第二连接端伸入的第一连接槽，所述第二锁紧部还设有位于所述第二连接端上方、用以供所述第一连接端伸入的第二连接槽，且所述第一连接槽的深度等于所述第二连接端的厚度，所述第二连接槽的深度等于所述第一连接端的厚度。

优选地，所述第一连接端设有沿所述第一连接端厚度方向开设、用以供所述连接螺钉穿设的第一铰接孔，所述第二连接端设有沿所述第二连接端厚度方向开设、用以供所述连接螺钉穿设的第二铰接孔。

优选地，所述第一连接端与所述第二连接端均为优弧状的连接端；所述第一连接槽与所述第二连接槽均为优弧状的连接槽。

优选地，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部均为半圆环状锁紧部。

优选地，还包括若干个固定安装于所述第一锁紧部与所述第二锁紧部、用以当所述第一把手部件与所述第二把手部件向内侧闭合时抵住轴承压盖的底部以供轴承压盖变形铆接的压头部件。

优选地，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部均设有若干个沿二者周向均匀分布、用以安装所述压头部件的凹槽。