[实用新型]一种船艇节能装置

说明书

本实用新型公开了一种船艇节能装置，包括安装在螺旋桨前方的节能块和后方的节能舵；所述节能块包括节能异形体和节能叶片，所述节能异形体的中心设置有前后连通的轴孔，节能异形体的后端呈圆管状，节能异形体的前端面为竖直断面，断面呈上下两端窄，中间宽的结构，节能异形体的径向周长从后端至前端逐渐增大；螺旋桨固定在螺旋桨轴上，螺旋桨轴穿过节能异形体的中心轴孔，并与驱动电机连接；所述节能舵包括舵体、舵杆和悬挂装置，舵体通过悬挂装置与船艇的表面连接，舵杆的底端连接舵体，舵杆的顶端与舵机减速机传动连接。本实用新型在螺旋桨之前设置节能块，在螺旋桨之后设置节能舵，通过节能块和节能舵的配合，可实现较好的节能效果。

技术领域

本实用新型涉及船艇领域，具体地说是涉及一种船艇节能装置。

背景技术

船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，在水上移动的交通手段。随着世界范围内的能源紧缺问题的出现，特别是燃油价格的不断上涨，对船艇节能的研究也变得越来越迫切。目前船艇的节能措施大致有：对船艇的流线型进行研究，发展高效推进器以及开发水动力节能附加装置等。尤其是螺旋桨附近的水动力节能附加装置越来越受到重视，目前公开的水动力节能附加装置形式多样，但大都存在结构复杂，体积大，成本高，节能效果有限等不足。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供一种船艇节能装置。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种船艇节能装置，包括安装在螺旋桨前方的节能块和安装在螺旋桨后方的节能舵；

所述节能块包括节能异形体和节能叶片，所述节能异形体的中心设置有前后连通的轴孔，节能异形体的后端呈圆管状，节能异形体的前端面为竖直断面，断面呈上下两端窄，中间宽的结构，节能异形体的径向周长从后端至前端逐渐增大；

螺旋桨固定在螺旋桨轴上，螺旋桨轴穿过节能异形体的中心轴孔，并与驱动电机连接；

所述节能舵包括舵体、舵杆和悬挂装置，舵体通过悬挂装置与船艇的表面连接，舵杆的底端连接舵体，舵杆的顶端与舵机减速机传动连接。

优选的，所述节能叶片共设置3个，节能叶片安装在节能异形体的后端，且该3个节能叶片均处于节能异形体的同一侧，从上至下分别为第一节能叶片、第二节能叶片和第三节能叶片，第一节能叶片和第二节能叶片之间的夹角为35度，第二节能叶片和第三节能叶片之间的夹角为65度。

优选的，所述舵体包括第一舵叶和第二舵叶，第一舵叶位于第二舵叶的上方，在第一舵叶和第二舵叶之间设置有中间连接部，第一舵叶、第二舵叶和中间连接部为一体式结构；

第一舵叶和第二舵叶的一端均呈椭圆端面，第一舵叶和第二舵叶的另一端均呈锥形端面，第一舵叶和第二舵叶的厚度从椭圆端面至锥形端面逐渐减小；

第一舵叶的宽度小于第二舵叶的宽度，在第一舵叶、第二舵叶和中间连接部之间形成嵌入口；所述中间连接部呈三角柱形结构；

所述悬挂装置包括顶部卡接块、底部嵌入块和中间连接块，顶部卡接块、底部嵌入块和中间连接块为一体式结构；中间连接块的一侧呈椭圆端面，另一侧呈平面；顶部卡接块的一端呈椭圆端面，另一端呈锥形端面；

在顶部卡接块上设置有第一通孔，在底部嵌入块上的对应位置处设置有盲孔，在第一舵叶上设置有上下贯通的第二通孔；

连接时悬挂装置的底部嵌入块插入嵌入口中，顶部卡接块置于第一舵叶的顶部上方，且顶部卡接块与船艇的表面连接，所述舵杆的底端依次穿过第一通孔和第二通孔，并插入底部嵌入块上的盲孔中，舵杆与第一舵叶之间采用键连接，舵杆的顶端与舵机减速机传动连接，舵机减速机安装在舵机平台上。

优选的，在第二舵叶上设置有节能舵球，所述螺旋桨的桨毂中心线和节能舵球的中心线同轴设置；