[实用新型]一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装

权利要求书

1.一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，包括第一工装组件和第二工装组件，所述第一工装组件包括下支撑块(2)和下固定板(1)，所述下支撑块(2)螺纹连接在下固定板(1)上部，所述第二工装组件包括上压板A(8)和挤压滑块(4)，所述上压板A(8)可拆卸式设置在挤压滑块(4)上端面，所述挤压滑块(4)内侧设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的内侧设置有挤压摆块(3)，所述挤压滑块(4)内在第一弹簧(5)的上端设置有定位滑块(6)，所述定位滑块(6)与挤压摆块(3)上端外壁螺纹连接，所述挤压摆块(3)采用弹簧钢制成，所述挤压滑块(4)的内侧在定位滑块(6)上方设置有第二弹簧(7)，所述挤压滑块(4)下端口的内径从上到下呈逐渐增大的趋势，所述挤压滑块(4)下端口的内壁形成第一斜面，所述挤压摆块(3)的下端设置有挤压件(31)，所述挤压件(31)凸出于挤压滑块(4)下端口，所述挤压件(31)的内径和外径从上到下均呈逐渐增大的趋势，所述挤压件(31)的外壁形成与第一斜面配合的第二斜面，所述上压板A(8)、挤压滑块(4)、定位滑块(6)和挤压摆块(3)均为环状结构，其中，所述上压板A(8)为圆环结构。

2.一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，包括第一工装组件和第三工装组件，所述第一工装组件包括下支撑块(2)和下固定板(1)，所述下支撑块(2)螺纹连接在下固定板(1)上部，所述第三工装组件包括上压板B(9)和挤压滑块(4)，所述上压板B(9)可拆卸式设置在挤压滑块(4)上端面，所述挤压滑块(4)内侧设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的内侧设置有挤压摆块(3)，所述挤压滑块(4)内在第一弹簧(5)的上端设置有定位滑块(6)，所述定位滑块(6)与挤压摆块(3)上端外壁螺纹连接，所述挤压滑块(4)的内侧在定位滑块(6)上方设置有第二弹簧(7)，所述挤压摆块(3)采用弹簧钢制成，所述挤压滑块(4)下端口的内径从上到下呈逐渐增大的趋势，所述挤压滑块(4)下端口的内壁形成第一斜面，所述挤压摆块(3)的下端设置有挤压件(31)，所述挤压件(31)凸出于挤压滑块(4)下端口，所述挤压件(31)的内径和外径从上到下均呈逐渐增大的趋势，所述挤压件(31)的外壁形成与第一斜面配合的第二斜面，所述上压板B(9)、挤压滑块(4)、定位滑块(6)和挤压摆块(3)均为环状结构，其中，所述上压板B(9)为凸台结构，所述凸台结构的小端外壁设置有外牙螺纹，所述凸台结构的大端与挤压滑块(4)可拆卸式连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，所述挤压件(31)的外壁和内壁均采用淬火硬化处理，所述第一斜面采用淬火硬化处理。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，所述挤压件(31)的外壁和内壁均采用倒角设计。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，所述挤压摆块(3)在设置有挤压件(31)处设置有多个开槽(32)，所述开槽(32)沿着挤压摆块(3)的径向设置。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，所述挤压摆块(3)的内壁铣削有椭圆槽(33)。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，所述挤压滑块(4)的内壁采用中空台阶设计。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，所述定位滑块(6)的外壁设置有环形储油槽(61)。

9.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，其特征在于，所述下支撑块(2)的上部和下部均采用沉孔设计，其中，上部沉孔采用倒角设计，上部沉孔与固定环(11)配合，下部沉孔与下固定板(1)配合。