[实用新型]一种电梯轿厢减震结构

说明书

本实用新型公开了一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢架和轿厢体，轿厢架包括上梁、托架和两个侧梁，托架包括两个托板，两个托板分别与两个侧梁的底端垂直连接，两个托板之间连接有两个第一加强梁，第一加强梁的两端分别设有连接在托板上的安装板；轿厢体的底部设有与托板一一对应的两个第一加强管，第一加强管平行于对应托板，安装板和第一加强管之间设有橡胶减震器，橡胶减震器包括橡胶件本体，橡胶件本体的顶部两侧向外延伸形成上固定部，上固定部与第一加强管连接，橡胶件本体的底部两侧向外延伸形成下固定部，下固定部与安装板连接。本实用新型一种电梯轿厢减震结构，提高了轿厢内乘员的搭乘舒适度，且提高了对轿厢的支撑强度。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢减震结构。

背景技术

为提高轿厢内乘员的搭乘舒适度，一般都会在轿厢的底部设计减震结构，但是，由于家用电梯适用场合的限制，其井道底坑深度较小，为了满足电梯的正常安全运行，在设计电梯时，会尽可能地通过压缩轿厢底板以下部件的总体高度来满足浅地坑的安装要求。因此，需要在底坑深度空间有限的情况下，设计一种能够保证支撑强度的电梯轿厢减震结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢减震结构，其结构合理，提高了轿厢内乘员的搭乘舒适度，且提高了对轿厢的支撑强度。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢架以及设置在轿厢架内的轿厢体，所述轿厢架包括上梁、托架和两个侧梁，所述两个侧梁相互平行，所述上梁连接在两个侧梁的顶端之间，所述托架包括分别位于轿厢体下方两侧的两个托板，该两个托板分别与两个侧梁的底端垂直连接，且该两个托板之间连接有两个相互平行的第一加强梁，每个所述第一加强梁的两端分别设有连接在托板上的安装板；所述轿厢体的底部设有两个第一加强管，该两个第一加强管和两个托板一一对应，每个所述第一加强管平行于对应托板，每个所述安装板和第一加强管之间设有橡胶减震器，该橡胶减震器包括橡胶件本体，该橡胶件本体的顶部两侧向外延伸形成上固定部，该上固定部通过螺栓与第一加强管可拆卸连接，所述橡胶件本体的底部两侧向外延伸形成下固定部，该下固定部通过螺栓与安装板可拆卸连接。

优选的，所述两个托板之间还连接有若干第二加强梁，该若干第二加强梁位于两个第一加强梁之间。

优选的，所述第一加强梁和第二加强梁均为槽钢，所述第一加强梁的槽口朝上，所述第二加强梁的数量为两个，且两个所述第二加强梁的槽口背对设置。

优选的，所述安装板呈倒U形结构。

优选的，所述电梯轿厢减震结构还包括缓冲器撞板，该缓冲器撞板的形状为矩形，且该缓冲器撞板通过螺栓可拆卸的连接在两个第二加强梁的底部。

优选的，所述轿厢体的底部还设有连接在两个第一加强管之间的若干第二加强管，所述第二加强管垂直于第一加强管，且第一加强管和第二加强管均为方管。

本实用新型的优点和有益效果在于：托架用于支撑轿厢体，通过在托架的托板上设置安装板，并在安装板和轿厢体底部的第一加强管之间连接橡胶减震器，由橡胶减震器消除或分散电梯运行中产生的震动，从而提高轿厢体内乘员的搭乘舒适度，并且安装板呈倒U形结构，方便了橡胶减震器的安装，橡胶减震器通过螺栓固定，方便了橡胶减震器的更换。托架的两个托板之间连接有第一加强梁和第二加强梁，第一加强梁和第二加强梁的数量均为两个，两个第一加强梁的槽口朝上，两个第二加强梁的槽口背对设置，从而大大提高了托架的整体支撑强度；另外，通过在轿厢体的底部设置了第一加强管和第二加强管，增强轿厢体底部的强度，避免轿厢体底部变形。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型中托架的俯视图。

图3是本实用新型中橡胶减震器的示意图。

具体实施方式