[实用新型]一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯

说明书

本实用新型公开了一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，包括灯座、壳体、灯罩和聚氨酯防水层，所述壳体内部的一端设置有第一灯腔，且第一灯腔的内部均匀固定有刹车灯主体，所述壳体内部的中央位置处设置有第二灯腔，且第二灯腔的两端均固定有间隔板，所述第二灯腔的内部均匀固定有灯座，所述灯座的边缘处均匀设置有凹槽，且凹槽之间均形成散热孔，所述灯座上均固定有后雾灯主体，所述壳体侧壁的内部设置有碳钢加强层，且碳钢加强层的两侧均设置有橡胶抗压层，所述壳体的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层。本实用新型通过安装有壳体、安装面板、固定螺栓、灯罩以及反光条，通过安装面板以及固定螺栓可以便于装置的固定安装与拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平快速提高，汽车的数量也越来越多，家家户户基本都会配备小汽车作为代步工具，汽车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，它是汽车生产中的重要部件，汽车尾灯顾名思义就是安装在汽车车尾处的灯，通常包括转向灯、后雾灯以及刹车灯。

传统的汽车尾灯的灯泡大多是白炽灯，虽然亮度较高，但是功耗大，不利于节能减排，保护环境，而且使用寿命较短，同时此类装置的光线照射较散，容易眩光，尤其是后雾灯，在能见度较低的雾天，光照亮度不足的话很可能造成危险，而且此类装置的散热效果较差，光源容易受热老化而损坏，此外，此类装置不便于固定安装和拆卸，灯壳的结构强度与抗压性能也不高，受到外界撞击容易损坏，因此急需一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，以解决上述背景技术中提出的传统的车尾灯功耗高，使用寿命短，光线照射亮度不够，容易眩光，散热不佳，不利于固定安装以及灯壳容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，包括灯座、壳体、灯罩和聚氨酯防水层，所述壳体内部的一端设置有第一灯腔，且第一灯腔的内部均匀固定有刹车灯主体，所述壳体内部的中央位置处设置有第二灯腔，且第二灯腔的两端均固定有间隔板，所述第二灯腔的内部均匀固定有灯座，所述灯座的边缘处均匀设置有凹槽，且凹槽之间均形成散热孔，所述灯座上均固定有后雾灯主体，所述壳体内部的另一端设置有第三灯腔，且第三灯腔的内部均匀固定有转向灯主体，所述壳体的顶端铰接有灯罩，且灯罩远离壳体一侧的两端均固定有反光条，所述壳体侧壁的内部设置有碳钢加强层，且碳钢加强层的两侧均设置有橡胶抗压层，所述壳体的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层。

优选的，所述刹车灯主体、后雾灯主体以及转向灯主体的光源均为LED灯片。

优选的，所述灯座内部的边缘处均设置有卡槽，所述后雾灯主体的边缘处均固定有与卡槽相匹配的卡块，且卡块均与卡槽连接，所述后雾灯主体均与灯座构成安装拆卸结构。

优选的，所述壳体的底端固定有安装面板，且安装面板上均匀固定有固定螺栓。

优选的，所述灯罩上设置有透光板，且透光板呈蜂巢状结构。

优选的，所述橡胶抗压层的纵截面呈半圆弧状。

优选的，所述碳钢加强层的内部均匀排列有加强筋，且加强筋呈“工”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该蜂巢矩阵式LED汽车尾灯通过安装有壳体、安装面板、固定螺栓、灯罩以及反光条，通过安装面板以及固定螺栓可以便于装置的固定安装与拆卸，使用便捷，同时灯罩能对装置起到防护的作用，灯罩与壳体的连接处设置有橡胶密封垫，能起到防水防雨的作用，而反光条能在夜间反射周围的光线，从而对路人和其他司机起到一定的警示作用。