[实用新型]一种隧道管片运输车

说明书

本实用新型提供了一种隧道管片运输车的技术方案，包括车架，所述车架外的前后两端分别固定有导轨轮架，所述导轨轮架上设置有导轨轮组件；所述车架的底部上设置有承重轮；所述车架内的前后两端分别设置有两个第一加强筋，两个第一加强筋之间固定有支撑板，所述支撑板上固定有第二加强筋，所述第一加强筋、第二加强筋和支撑板上安装有管片垫。本实用新型能够有效地解决隧道管片运输车存在左右倾覆危险的问题，能够有效地保证管片运输过程中的稳定性、可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及的是轨道运输设备技术领域，尤其是一种隧道管片运输车。

背景技术

随着我国经济和科技的不断发展，公路和铁路的建设也在不断增多，而隧道是公路和铁路建设必须要面对的问题。盾构法是开挖隧道的主要方法之一，盾构机在掘进时需要不断地拼接管片，但是管片拼接机与隧道外摆放的管片有很远的距离，因此需要轨道运输车将管片从隧道外搬运到管片拼接机处。因为管片体积大而且质量重，当管片放在轨道运输车上时，如果管片重心与运输车的重心偏移过大，会使轨道运输车倾覆。这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种隧道管片运输车的技术方案，本实用新型通过设计轨道运输车的承重轮结构和导轨轮结构，从而消除潜在的轨道运输车倾覆的危险。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种隧道管片运输车，包括车架，所述车架外的前后两端分别固定有导轨轮架，所述导轨轮架上设置有导轨轮组件；所述车架的底部上设置有承重轮；所述车架内的前后两端分别设置有两个第一加强筋，两个第一加强筋之间固定有支撑板，所述支撑板上固定有第二加强筋，所述第一加强筋、第二加强筋和支撑板上安装有管片垫。

本实用新型的进一步改进还有，所述导轨轮架为“L”型，导轨轮架的竖板与车架固定连接，导轨轮架的横板上设置有用于安装导轨轮组件的通孔。

本实用新型的进一步改进还有，所述导轨轮组件包括导轨轮和导轨轮轴，所述导轨轮轴的上端穿过所述通孔并与螺母固定，所述导轨轮轴的中部与导轨轮转动连接。

本实用新型的进一步改进还有，所述导轨轮架的竖板上分别设置有缓冲装置。

本实用新型的进一步改进还有，所述缓冲装置为柱形结构，所述缓冲装置的一端与导轨轮架固定连接，所述缓冲装置的另一端设置有橡胶体。

本实用新型的进一步改进还有，所述管片垫与水平面成12.45°焊接在第一加强筋、第二加强筋和支撑板上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种隧道管片运输车，实现隧道管片在地下隧洞工程中便捷与安全运输，相比于已有的技术具有以下特点：(1)同以往的隧道管片运输车相比，采用“H”型的承重轮和导轨轮能够有效地防止隧道管片运输车倾覆，也更有效地防止运输车在运行途中脱轨，能保证隧道管片运输的稳定性、安全性；(2)在导轨轮架上安装缓冲装置，能保证前后隧道管片运输车的导轨轮架和导轨轮不会碰触，从而保护导轨轮和导轨轮架的固定，防止导轨轮和导轨轮架的损坏；(3)将导轨轮轴一端设计成外螺纹可以在运输车主体安放在轨道后再安装导轨轮；因为每条轨道都有两对导轨轮卡住，若先将导轨轮安装在运输车上，运输车将无法安放在轨道上。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的左视图。

图中，1为车架，2为导轨轮架，3为导轨轮，4为缓冲装置，5为第一加强筋，6为第二加强筋，7为管片垫，8为承重轮，9为导轨轮轴，10为螺母,11为侧板，12为支撑板。

具体实施方式