[实用新型]一种管路连接结构

说明书

本申请公开了一种管路连接结构，其包括：发动机附件接口；直角管路接口，所述直角管路接口与所述发动机附件接口端面相抵；第一半环螺母和第二半环螺母，所述第一半环螺母和第二半环螺母构成具有内螺纹和外螺纹的内套螺母，且所述内套螺母一端与所述直角管路接口卡接，所述内套螺母另一端通过内螺纹与所述发动机附件接口连接；以及外套螺母，所述外套螺母套在所述内套螺母外，与所述内套螺母的外螺纹配合。本申请的的管路连接结构相比于现有技术的直角管路连接结构来说，具有连接可靠、便于生产、可分解修磨等优点。

技术领域

本申请属于航空发动机管路设计领域，特别涉及一种管路连接结构。

背景技术

管接嘴连接结构是发动机外部管路中常见的一种连接形式，其由接触密封接头和外套螺母两部分组成。在其正常工作状态下，外套螺母将接触密封接头与发动机成附件或其他管路的外锥接头紧紧压接在一起，可以保证液体、气体在管路内部流动而不会发生泄漏。发动机外部管路的布置通常有严格的空间限制，而通过导管自身折弯实现避让障碍物的方法所需空间较大，难以满足管路布置的空间要求。因此发动机外部管路常使用直角管路接口结构代替管路的自然折弯，其优点是能够在较小空间内完成管路的转弯，提高发动机外部的空间利用率。直角管路接口是管接嘴结构的一种，目前在航空发动机中使用的直角管路接口通常是螺母止动销式结构，该结构通过螺母止动销对内套螺母和直角管路接口进行限位，生产中将直的螺母止动销由外套螺母预留的销孔打入外套螺母和直角管路接口之间的环槽中，螺母止动销变形成环状并将螺母和直角管路接口组合成一个轴向限位、周向可自由旋转的组件。

然而现有的带有螺母止动销的直角管接头结构使用的螺母止动销的变形不均匀，形成的圆环形状不规则，因此该结构的内套螺母工作中的压紧力偏向一侧，无法很好地压紧密封接头从而导致燃油从密封面处泄露；并且该结构在螺母止动销打入后无法分解，在管接嘴密封面划伤后不便于进行修磨，降低了该结构的可靠性和维护性。

发明内容

本申请的目的是提供了一种管路连接结构，以解决上述任一问题。

本申请的技术方案是：一种管路连接结构，其包括：发动机附件接口；直角管路接口，所述直角管路接口与所述发动机附件接口端面相抵；第一半环螺母和第二半环螺母，所述第一半环螺母和第二半环螺母构成具有内螺纹和外螺纹的内套螺母，且所述内套螺母一端与所述直角管路接口卡接，所述内套螺母另一端通过内螺纹与所述发动机附件接口连接；以及外套螺母，所述外套螺母套在所述内套螺母外，与所述内套螺母的外螺纹配合。

在本申请中，所述直角管路接口与所述发动机附件接口相抵的端面为斜面。

在本申请中，所述直角管路接口具有外凸肩，以及所述内套螺母具有内凸肩，所述外凸肩与所述内凸肩配合以限制所述内套螺母沿轴线方向移动。

本申请的的管路连接结构相比于现有技术的直角管路连接结构来说，具有如下优点：

1)本申请中的直角管路接口处的外套螺母与内套螺母组装后转动灵活，可以有效避免由于使用螺母止动销的结构中螺母转动不灵活的问题；

2)本申请中的管路连接结构处于工作状态时，内套螺母的内凸肩与直角管接口的外凸肩均匀接触，使得压紧力均匀，密封面的密封效果更好；

3)本申请中的管路连接结构组装使用后可分解，便于对密封面划伤的直角管路接口进行分解修磨。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为管路连接结构示意图。

图2为管路连接结构剖视图。

图3为安装外套螺母前，直角管路接口与内套螺母安装位置示意图。

附图标记：