[实用新型]一种变速球笼万向节

说明书

本实用新型公开了一种变速球笼万向节，涉及汽车传动领域，主要解决传统的汽车传动中只能够通过变速箱实现变速传动的问题；该万向节包括一体成型于外星轮的外齿环、与外齿环构成行星轮系的内齿环和行星轮、行星轮支架和传动架；所述内齿环安装在传动架的一端，传动架的另一端设置有内壁开设键槽的轴套，轴套内安装有花键轴；所述行星轮安装在行星轮支架的一端，行星轮支架与外齿环固定连接，行星轮支架的另一端通过离合器与花键轴传动连接。本实用新型通过在传统的球笼万向节上加设行星轮系，并为行星轮系设置能够实现其启停的组件，使得万向节具备了变速功能，更利于动力传动系统的速比优化。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动领域，具体是一种变速球笼万向节。

背景技术

球笼万向节是汽车传动轴中的一种传动部件，传统的球笼万向节均为等速万向节，其特征在于能够实现等速传动。

汽车在运行过程中，为了提高后桥输出扭矩，尤其是爬坡和越野等在低转速下的扭矩，希望降低传动轴输出角速度，即希望传动轴提供低速大扭矩。由前所述，基于传统球笼万向节的特征，汽车的变速功能都是由变速箱独立完成，从变速箱或者取力器输入多少转速，则传动轴输出多少转速到后桥，而传动轴本身没有变速功能。这样就使得变速箱的可变速比范围值有限，从而很难满足多种路况的行驶要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速球笼万向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速球笼万向节，包括一体成型于外星轮的外齿环、与外齿环构成行星轮系的内齿环和行星轮、行星轮支架和传动架；所述内齿环安装在传动架的一端，传动架的另一端设置有内壁开设键槽的轴套，轴套内安装有花键轴；所述行星轮安装在行星轮支架的一端，行星轮支架与外齿环固定连接，行星轮支架的另一端通过离合器与花键轴传动连接。

一种传动轴，包括上述变速球笼万向节。

作为本实用新型进一步的方案：所述外齿环设置在输入端，内齿环设置在输出端。

作为本实用新型进一步的方案：所述外齿环设置在输出端，内齿环设置在输入端。

一种汽车，包括上述传动轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在传统的球笼万向节上加设行星轮系，并为行星轮系设置能够实现其启停的组件，使得万向节具备了变速功能，更利于动力传动系统的速比优化；且能够通过转换传动方向实现高速低扭矩和低速高扭矩两种不同的传动方式，满足汽车针对不同状况的传动需求。

附图说明

图1为现有球笼万向节的立体结构示意图。

图2为现有球笼万向节的平面结构示意图。

图3为变速球笼万向节的结构示意图。

图4为变速球笼万向节隐去行星轮支架和传动架的结构示意图。

图中：101-内星轮、102-保持架、103-钢球、104-外星轮、201-外齿环、202-内齿环、203-行星轮、204-行星轮支架、205-传动架、206-轴套、207-花键轴、208-离合器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。