[实用新型]一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部

说明书

本申请提供了一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部，支杆在迎向气流方向设置有总压整流罩，总压整流罩内部的空气管迎向气流方向设置有总压感压孔，支杆设有多个条形孔与多个堵条适配，堵条的两个侧面分别设置有静压感压孔，所述总压感压孔与静压感压孔分别与不同的空气管的一端连接，所述不同的空气管的另一端穿过支杆的空腔并与外界相连。本实用新型由于在支杆的两个侧面各设置一个同轴且不相连的静压感压孔，并且将总压感压孔的轴线与两个静压感压孔的轴线位于同一截面，不仅能得到该截面两端的准确静压值和该截面迎向气流方向的总压值，并能根据两个静压感压孔的静压压差变化以确定气流角度的变化。

技术领域

本申请涉及航空发动机技术领域，具体提供一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部。

背景技术

由于航空发动机性能提升，发动机试验对叶栅燃气出口的参数测试需求越来越高。目前更提出在同一截面同时测试总静压的测试需求，且要求静压测点在垂直气流方向的左右测点分别测试，这对燃烧室出口总压测试受感部设计提出了很高的要求。目前，发动机燃压力试验的总静压力测试受感部现有的技术方案主要为：

在同一只受感部的不同截面上分别设置带整流罩的总压测点和两端开口的静压测点。两端开口的静压测点主体结构为一根直径为1的空气管，因此该测点位置测出的静压值为左右感压孔进气的平均值。

目前，现有的发动机燃压力试验总静压力测试技术方案无法实现在同一截面位置同时测量总压及静压的测试需求；而且目前的静压测点的结构形式也无法实现静压测点在垂直气流方向的左右测点分别进行测试这样的特殊测试要求。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部，包括：支杆，所述支杆内部设有第一空腔，所述支杆迎向气流的一侧设有多个与第一空腔连通的第一通孔，所述支杆背离气流方向的一侧开有多个条形孔；总压整流罩，所述总压整流罩内部设有第二空腔，所述总压整流罩底部设有凸台，所述凸台开有与所述第二空腔相通的第二通孔，所述总压整流罩通过凸台固定设置在所述支杆的第一通孔内；多个堵条，每个所述堵条适配连接一个所述条形孔，每个所述堵条两侧分别开有一个静压感压孔，该堵条两侧的静压感压孔同轴且不连通，每个所述静压感压孔内壁朝向安装座一侧开有第三通孔，所述静压感压孔与所述第一空腔通过第三通孔连通；多个空气管，所述多个空气管一端与外界连通，另一端伸入所述第一空腔中，所述多个空气管分别与所述总压整流罩的第二通孔以及所述堵条的第三通孔适配连接，与总压整流罩的第二通孔适配连接的空气管穿过所述第二通孔在总压整流罩的第二空腔内设有总压感压孔；其中，一个所述总压感压孔的轴线与一个静压感压孔的轴线位于同一截面，每个条形孔只与一个所述堵条连接。

根据本申请的至少一个实施例，所述静压感压孔轴线与气流方向垂直。

根据本申请的至少一个实施例，所述第三通孔为阶梯孔。

根据本申请的至少一个实施例，所述凸台与所述第一通孔密封连接。

根据本申请的至少一个实施例，所述堵条与所述条形孔密封连接。

本申请实施例提供的测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部中，由于在支杆的两个侧面各设置一个同轴且不相连的静压感压孔，并且将总压感压孔的轴线与两个静压感压孔的轴线位于同一截面，不仅能得到该截面两端的准确静压值和该截面迎向气流方向的总压值，并能根据两个静压感压孔的静压压差变化以确定气流角度的变化。

附图说明

图1是本申请的一个实施例的受感部的结构示意图；

图2是本申请的一个实施例的受感部的剖视图；

图3是本申请的一个实施例的堵条的剖视图。

其中：