[实用新型]车身立柱加强结构和汽车

说明书

本实用新型涉及车身结构的技术领域，公开了一种车身立柱加强结构和汽车，包括加强板、内板以及铰链加强板，内板位于加强板的内侧且内板的后端边沿和加强板的后端边沿搭接，铰链加强板搭接在加强板的前端边沿与内板之间且与加强板以及内板形成封闭腔体结构，使得加强板、内板以及铰链加强板之间能相互助力，提高车身立柱的刚度，保证刚度的连续性，能适应大尺寸设计的背门及背门框口，并达到后框模态提升及背门侧向刚度加强的作用。

技术领域

本实用新型涉及车身结构的技术领域，特别是涉及一种车身立柱加强结构和汽车。

背景技术

车身立柱主要对汽车起到支撑作用，而D柱的上接头是SUV车背门框的重要接头结构之一，D柱上接头的强度不仅直接影响背门框的刚度和强度，还会影响背门与背门框的匹配关系，甚至于影响整车的刚度与整车耐久性。

现有的D柱上接头加强结构的铰链加强板直接贴合固定在D柱上内板上，由D柱上内板提供对背门的刚度，然而，由于目前SUV车型后部造型都追求轮廓饱满、线条硬朗、流线型的溜背结构，溜背结构的背门及背门框口尺寸设计较大，背门的重量也随着其尺寸增加而增加，现有的D柱上接头加强结构已经不能满足SUV车型后框模态以及背门侧向刚度的性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身立柱加强结构和汽车，能提升SUV车型后框模态并加强背门侧向刚度。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车身立柱加强结构，包括加强板、内板以及铰链加强板，所述内板位于所述加强板的内侧且所述内板的后端边沿和所述加强板的后端边沿搭接；

所述铰链加强板搭接在所述加强板的前端边沿与所述内板之间，且与所述加强板以及所述内板形成封闭的第一腔体结构。

进一步优选地，所述铰链加强板的后边搭接在所述加强板的前端边沿上，所述铰链加强板的前边搭接在所述内板上，所述铰链加强板的两侧边分别搭接在所述内板的两侧边缘。

进一步优选地，所述内板包括一倾斜壁，所述倾斜壁一侧设有翻边，另一侧横向延伸形成搭接边，所述铰链加强板的两侧边分别连接在所述翻边和所述搭接边上以与所述内板之间形成所述第一腔体结构。

进一步优选地，所述铰链加强板包括第一连接部、折弯部以及第二连接部，所述折弯部与所述内板之间围合形成所述第一腔体结构；

所述第一连接部与所述翻边搭接，所述第二连接部与所述搭接边连接。

进一步优选地，所述搭接边上设有用于与背门铰链连接的连接凸台，所述第二连接部包括与所述连接凸台相匹配的凸板以及连接在所述凸板周侧的连接板，所述连接板与所述搭接边搭接连接。

进一步优选地，车身立柱加强结构还包括后横梁加强板，所述后横梁加强板与所述铰链加强板搭接，所述后横梁加强板外凸设置以与所述铰链加强板形成第二腔体结构。

进一步优选地，所述后横梁加强板包括外凸设置的加强板本体以及设置在所述加强板本体两侧的第一水平延伸板和第二水平延伸板，所述第一水平延伸板与所述第一连接部搭接连接，所述第二水平延伸板与所述第二连接部搭接连接。

进一步优选地，所述铰链加强板与所述后横梁加强板之间通过2层焊点或3层焊点连接。

进一步优选地，所述铰链加强板与所述加强板之间，以及所述铰链加强板与所述内板之间均通过3层焊点连接。

为了解决同样的问题，本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一技术方案所述的车身立柱加强结构。