[实用新型]制动管夹及使用该制动管夹的汽车

说明书

本实用新型提供一种制动管夹及使用该制动管夹的汽车，该制动管夹包括限位组件和装配组件，限位组件包括承载柱和限位座，限位座上设有一限位槽，限位槽与限位座的顶端之间设有引导板，引导板的末端设有限位板，装配组件包括限位盘、第一弹性卡脚和第二弹性卡脚，第一弹性卡脚包括第一承载板和第一装配板，第二弹性卡脚包括第二承载板和第二装配板，第一承载板和第二承载板的末端均与承载柱之间弹性连接，且第一装配板的长度大于第二装配板的长度。本实用新型通过第一装配板的长度大于第二装配板长度的设计，以使第一弹性卡脚和第二弹性卡脚具有不同的夹持厚度效果，使得制动管夹能对不同厚度的车身钣金进行夹持，降低了汽车上制动管夹的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种制动管夹及使用该制动管夹的汽车。

背景技术

汽车液压制动管路零件较多，大多数布置在发动机舱和车身的底部，所以管路需要通过管夹固定在车身上，以保持管路的稳定性。但车身不同位置使用的钣金厚度不一致，导致不同板厚需要配相对应的管夹，否则出现管夹松旷或装不进去的现象。

现有的制动管夹使用过程中，一种型号的制动管夹只能针对同一厚度的车身钣金进行夹持，但由于汽车生产过程中不同部位上的车身钣金的厚度不相同，因此，使得需要制造多种不同型号的制动管夹以进行汽车上管路的夹持，进而导致使用成本过高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种能对不同厚度的车身钣金进行夹持的制动管夹及使用该制动管夹的汽车。

一种制动管夹，包括限位组件和与所述限位组件连接的装配组件，所述限位组件包括承载柱和设于所述承载柱上的限位座，所述限位座的中部设有一限位槽，所述限位槽朝向所述承载柱凹陷，所述限位槽与所述限位座的顶端之间设有引导板，所述引导板朝向所述限位槽延伸，所述引导板的末端设有限位板，所述限位板从与所述引导板的接触末端朝向所述限位座的侧壁延伸，所述限位板用于限制汽车上汽车管路的位置移动；

所述装配组件包括套设在所述承载柱上的限位盘和分别设于所述承载柱外壁上的多个第一弹性卡脚和第二弹性卡脚，所述第一弹性卡脚包括第一承载板和设于所述第一承载板上的第一装配板，所述第二弹性卡脚包括第二承载板和设于所述第二承载板上的第二装配板，所述第一承载板和所述第二承载板的末端均分别与所述承载柱之间弹性连接，且所述第一装配板的长度大于所述第二装配板的长度。

上述制动管夹，通过所述第一装配板的长度大于所述第二装配板长度的设计，以使所述第一弹性卡脚和所述第二弹性卡脚具有不同的夹持厚度效果，进而使得所述制动管夹能对不同厚度的车身钣金进行夹持，降低了汽车上所述制动管夹的使用成本，通过所述第一承载板和所述第二承载板的设计，有效的保障了所述第一装配板和所述第二装配板与所述车身钣金之间的弹性装配效果，通过所述限位座的设计，有效的保障了对汽车管路的承载效果，且通过所述限位板的设计，有效的对汽车管路起到了移动限位效果，进而提高了所述制动管夹对汽车管路的限位。

进一步地，所述承载板的侧壁上设有多个固定槽，所述第一承载板和所述第二承载板设于所述固定槽内，且所述第一装配板和所述第二装配板均延伸出所述固定槽的外部。

进一步地，所述第一装配板和所述第二装配板均采用梯形结构，且所述第一装配板和所述第二装配板的宽度从顶端朝向所述承载柱的末端依序减小。

进一步地，所述第一装配板和所述第二装配板的末端均设有避让槽，所述避让槽用于所述第一装配板或所述第二装配板挤压或复位时的避让。

进一步地，所述限位盘采用伞状结构，且所述限位盘的开口背向所述限位座。

进一步地，所述限位盘上设有多个定位孔，所述定位孔用于所述限位盘的安装定位。

进一步地，所述限位座、所述承载柱和所述限位盘之间采用一体成型结构制成。