[实用新型]新型单缝式型钢降噪伸缩装置

说明书

本实用新型属于桥梁设备技术领域，公开了一种新型单缝式型钢降噪伸缩装置，包括边梁型钢、降噪装置和锚固装置，两边梁型钢的相对面上分别开有卡孔，所述边梁型钢的底部竖直设有若干个固定块，所述固定块的底面开有竖直的铆接盲孔，所述降噪装置包括波浪形的弹性降噪条和位于弹性降噪条左右两侧的弹性球形卡座，两弹性球形卡座分别卡嵌在相对设置的两卡孔内，所述弹性降噪条的波峰端与所述边梁型钢的上表面处于同一水平面上，所述锚固装置包括固定底板和铆钉，所述固定底板上开有用于完全插入所述固定块的凹槽，所述固定底板的底面和所述凹槽的底面之间开有与所述铆接盲孔位置对应的铆接通孔，本实用新型具有锚固结构稳定和噪声低的优点。

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩设备技术领域，具体涉及一种新型单缝式型钢降噪伸缩装置。

背景技术

随着气温的高低变化，由于热胀冷缩的原理，桥梁的长度也会发生变化，从而使桥梁的端部产生位移，为了保护桥梁和车辆平顺的通行，桥梁伸缩装置应运而生，现有的桥梁伸缩装置主要分为模数式和单缝式两种结构，在中国交通行业标准中公路伸缩装置(JT/T327-2004)中规定了异型钢单缝式伸缩装置是伸缩体完全用橡胶密封带组成的伸缩装置，由边梁型钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程，由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。

现有的单缝式伸缩装置主要存在以下问题，一是：由于伸缩装置通常为直线型的缝，所以型钢也根据轧制工艺制造为直线型型材，在边梁型钢下方加装锚固钢板进行焊接固定，再通过预留的钢筋进行横向固定，用于传递车辆的荷载，但是，这种锚固结构只是将锚固板与边梁型钢底部相接触的位置进行焊接，而整个边梁型钢并没有与锚固板有任何的机械固定连接，车辆通行时产生的冲击力很容易将焊接点破坏，当焊接点失效后，边梁型钢与锚固板极易脱落，严重影响了伸缩装置的正常使用；二是：现有的单缝式伸缩装置在车辆伸缩缝内和边梁型钢处都没有设置车辆通行过渡承载设施，车辆在通行时直接冲击通行方向一侧的边梁型钢，由于冲击而产生振动，使得车辆在通行时噪声非常的大，容易影响周围的居民。

实用新型内容

为了解决现有的单缝式伸缩装置锚固结构容易被破坏和通行噪声大的问题，本实用新型的目的在于提供一种锚固结构稳定和噪声低的新型单缝式型钢降噪伸缩装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型单缝式型钢降噪伸缩装置，包括边梁型钢、降噪装置和用于固定所述边梁型钢的锚固装置，其中，所述边梁型钢的数目为两个且分别相对设置在伸缩缝的左右两侧，两边梁型钢的相对面上分别开有卡孔，所述边梁型钢的底部等间距地竖直设有若干个固定块，所述固定块与所述边梁型钢一体成型，所述固定块的底面开有竖直的铆接盲孔；

所述降噪装置包括波浪形的弹性降噪条和两个弹性球形卡座，其中，两弹性球形卡座分别位于所述弹性降噪条的左右两侧，且与所述弹性降噪条一体成型，两弹性球形卡座分别卡嵌在相对设置的两卡孔内且与所述边梁型钢形成固定连接，所述卡孔的开口小于所述弹性球形卡座的直径，所述弹性降噪条的波峰端与所述边梁型钢的上表面处于同一水平面上；

所述锚固装置包括设置在所述边梁型钢下方的固定底板和铆钉，其中，所述固定底板上开有用于完全插入所述固定块的凹槽，所述固定底板的底面和所述凹槽的底面之间开有与所述铆接盲孔位置对应的铆接通孔，所述铆钉在穿过所述铆接通孔后伸入所述铆接盲孔内，将所述边梁型钢固定在所述固定底板上。

优化的，所述锚固装置还包括锚固钢筋、水平设置的第一U型锚固钢板和竖直设置的第二U型锚固钢板，其中，所述锚固钢筋的一端固定连接所述边梁型钢背向所述伸缩缝一侧端面的上部区域，所述锚固钢筋的另一端固定连接所述固定底板的且远离所述边梁型钢的一端，且与所述边梁型钢和所述固定底板一起形成三角形稳定结构；