[实用新型]电动力推进系统

说明书

本实用新型公开了一种电动力推进系统，包括锂蓄电池单元、电源管理系统、动力综合显示器、电机控制器和电机，所述电源管理系统分别安装在每一个电池模块上；所述动力综合显示器通过总线与所述电源管理系统和所述电机控制器连接；本实用新型效率高，环保性能好；无需减速齿轮箱系统，大大降低了重量和机械复杂性；结构简单，零件数量少，使用温度低，冷却简单，可靠性高，维修性好；工作特性好，输出功率不随高度降低，输出扭矩特性好；本实用新型启动发动机，无需手忙脚乱调整油门开关大小、油气混合比，只需打开电气总开关，轻轻一按启动开关，电机就平顺地启动了；从坐上飞机到开始滑行，总共只需两三分，再不用反复练习冷启动的程序。

技术领域

本实用新型属于电动飞机技术领域，具体涉及一种电动力推进系统。

背景技术

传统的活塞发动机是一种靠燃烧将化学能转化成动能的热机，汽油和柴油燃烧产生消耗大量氧气，同时排放大量二氧化碳和污染物，此外还有结构复杂、效率低、安全性差、使用和维护复杂等缺点。

太阳能飞机，由于太阳能仅能在白天获得，因此飞机只能昼间飞行，要想使飞机获得更多的电能，只能增大太阳能电池阵列面积，飞机尺寸也要增大，太阳能电池还具有价格较贵的特点，在一定程度上限制了太阳能电动飞机的发展的问题，为此我们提出一种电动力推进系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动力推进系统，以解决上述背景技术中提出的传统的活塞发动机结构复杂、效率低、安全性差、使用和维护复杂、太阳能飞机，由于太阳能仅能在白天获得，因此飞机只能昼间飞行，要想使飞机获得更多的电能，只能增大太阳能电池阵列面积，飞机尺寸也要增大，太阳能电池还具有价格较贵的特点，在一定程度上限制了太阳能电动飞机的发展的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动力推进系统，包括锂蓄电池单元、电源管理系统、动力综合显示器、电机控制器和电机，所述锂蓄电池单元包括多个电池模块，其分别与所述动力综合显示器以及所述电机控制器电性相连；所述电源管理系统分别安装在每一个电池模块上；所述动力综合显示器通过总线与所述电源管理系统和所述电机控制器连接；所述电机与所述电机控制器电性相连。

优选的，位于首部的所述电池模块上还安装有状态指示灯和BMS开关。

优选的，还包括安装座，所述安装座上等间隔固定有多个隔板，两个相邻的所述隔板之间为可容纳所述电池模块的安装位，在两个相邻的所述隔板之间还安装有用于支撑电池模块的支撑板。

优选的，所述支撑板的两端分别固定有托块，所述隔板的外侧面开设有供所述托块嵌入的活动轨槽，且所述托块的嵌入端与所述活动轨槽的槽底之间连接有伸缩组件。

优选的，所述伸缩组件包括与所述托块固定连接的伸缩柱、与所述活动轨槽槽底相连接的固定柱以及复位弹簧，所述固定柱内开设有供所述伸缩柱端部嵌入的活动槽，且所述伸缩柱的底端可往复活动地嵌入所述活动槽内，其顶端伸出所述活动槽，所述复位弹簧分布在所述伸缩柱的嵌入端端面与所述活动槽的槽底之间。

优选的，所述活动槽的侧壁上开设有两个相对分布的限位轨槽，所述伸缩柱的嵌入端外表面固定有与所述限位轨槽相匹配的限位凸块，且所述限位轨槽的端口内侧固定有阻挡块；所述伸缩柱的伸出端端面开设有螺纹槽。

优选的，所述支撑板上固定有一块孔板，在所述孔板的上部表面涂覆有一层散热硅脂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型效率高，环保性能好；无需减速齿轮箱系统，大大降低了重量和机械复杂性；结构简单，零件数量少，使用温度低，冷却简单，可靠性高，维修性好；工作特性好，输出功率不随高度降低，输出扭矩特性好；