[实用新型]一种用于加工汽车制动鼓的浮动夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于加工汽车制动鼓的浮动夹具。包括液压卡盘、三个安装在液压卡盘上的定位块、三个安装在液压卡盘底爪上的夹具机构，所述定位块上设置有支撑钉，其特征是：每个所述夹具机构包括爪座、连板、两个压爪，所述爪座的一端固定安装在液压卡盘底爪上，所述连板沿轴向布置，所述连板的中间部位通过销轴可转动地连接在所述爪座另一端的内侧，所述销轴垂直于液压卡盘的轴线布置，所述连板沿轴向的两端分别通过圆柱销可转动地连接有一个所述的压爪，所述圆柱销平行于液压卡盘的轴线布置，在所述爪座和所述连板之间设置有复位弹簧。本实用新型可适应工件不同拔模度和不同截面、不同圆度的情况，保证压爪能够将工件均匀卡持住，且受力均匀。

技术领域

本实用新型涉及一种用于加工汽车制动鼓的夹具，属于汽车制动鼓加工夹具技术领域。

背景技术

汽车制动鼓尺寸和重量较大。原有的车削工艺为先采用三爪撑大端内孔，车外圆及小端面，再用加宽加长的三爪夹外圆，车大端端面及内孔。由于是两次装夹，劳动强度较大，三爪夹紧，工件变形较大，加工的精度不高。同时由于工件轴向尺寸较大，夹具夹持压力大，车出的制动面的锥度较大，压力小，车削过程中又存在振纹。

目前，也出现了一次装夹具车削全部内容的专用夹具，其在车削内孔过程中是采用底面定位，圆周方向采用3个弧面卡爪进行外圆夹紧定位，制动鼓夹紧位置接触面积较大。但是现有的制动鼓夹紧夹具其3个卡爪大多为固定结构，卡爪不能左右轻微转动，在制动鼓毛坯不均匀的情况下，会造成3个卡爪对制动鼓的接触面积不均匀，引起夹紧力不均匀，从而导致制动鼓夹紧变形，最终影响制动鼓的加工质量，并且由于制动鼓外表面本身存在拔模斜度，现有的制动鼓夹紧夹具在外圆夹紧时往往存在卡爪与制动鼓外圆接触不良的情况，导致夹持不均匀。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种能够适应工件拔模斜度、适应工件的不同截面、夹持稳定的用于加工汽车制动鼓的夹具。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种用于加工汽车制动鼓的浮动夹具，包括液压卡盘、三个安装在液压卡盘上的定位块、三个安装在液压卡盘底爪上的夹具机构，所述定位块上设置有支撑钉，其特征是：每个所述夹具机构包括爪座、连板、两个压爪，所述爪座的一端固定安装在液压卡盘底爪上，所述连板沿轴向布置，所述连板的中间部位通过销轴可转动地连接在所述爪座另一端的内侧，所述销轴垂直于液压卡盘的轴线布置，所述连板沿轴向的两端分别通过圆柱销可转动地连接有一个所述的压爪，所述圆柱销平行于液压卡盘的轴线布置，在所述爪座和所述连板之间设置有复位弹簧。

本实用新型工作时，工件安装在夹具机构之间，其后端通过定位块上的支撑钉进行定位，通过液压卡盘的自动夹紧把工件外圆夹紧。本实用新型中，夹具机构的连板和压爪均可独立旋转，实现了两个方向上的浮动定位，以适应工件不同拔模度和不同截面、不同圆度的情况，将工件均匀卡持住，受力均匀，可避免因工件圆度误差及拔模斜度不均而产生夹持力不均的现象。复位弹簧用于将连板进行自动复位。

进一步的，为保证工件夹持部位与主轴中心同轴，所述压爪的两端分别设置有定位螺钉。通过旋转定位螺钉可对样件进行校正。

进一步的，所述爪座和所述连板上对应设置有安装孔，所述复位弹簧设置在所述安装孔内，所述安装孔的外侧端螺纹连接有丝堵。通过调整丝堵，可调整弹簧的压力，以保证夹具自动恢复初始复位状态。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过采用可独立旋转的连板和压爪，实现了两个方向上的浮动定位，可适应工件不同拔模度和不同截面、不同圆度的情况，保证压爪能够将工件均匀卡持住，且受力均匀，可避免因工件圆度误差及拔模斜度不均而产生夹持力不均的现象。

2、本实用新型有自动定心功能：具有以铸件毛坯外形为基础自动定心的功能，保证零件质心与回转中心接近或重合，零件加工后的动不平衡量小，质量得到提升。