[实用新型]一种公路桥梁伸缩缝结构

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝本体、第一连接座、第二连接座和第一安装板，所述伸缩缝本体的内侧壁面通过混凝土层与底板连接固定，所述第一连接座和第二连接座分别设置在底板的上端左右两侧，所述上支撑板的下方焊接有支撑立柱，所述下支撑板的两侧分别与第一连接座和第二连接座相互连接，所述第一安装板连接在第一连接座的外侧，所述下支撑板的表面预留有下安装孔，所述底板的上表面两侧对称开设有表面槽。该公路桥梁伸缩缝结构，通过对称设置的定位槽和定位板的设置，其两者设置在连接座的两端，从而使得多个该装置之间进行前后连接时则能通过定位槽和定位板进行定位连接，避免出现歪斜的情况。

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩缝结构。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，而为了满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，但是现在大多数的公路桥梁伸缩缝内部结构都较为固定，而连接装置也不便于根据断口处的大小进行细微的调节，灵活性较为欠缺，并且不同的公路桥梁伸缩缝的长度和宽度都不相同，而现在很多的伸缩缝中用到的连接装置都不便于相互拼接，并且能够拼接的连接装置在焊接固定时还需要使用定位装置来保证在焊接的过程中不出现歪斜的情况，安装起来较为麻烦。针对上述问题，在原有公路桥梁伸缩缝结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩缝结构，解决了现在大多数的公路桥梁伸缩缝内部结构都较为固定，而连接装置也不便于根据断口处的大小进行细微的调节，灵活性较为欠缺，并且不同的公路桥梁伸缩缝的长度和宽度都不相同，而现在很多的伸缩缝中用到的连接装置都不便于相互拼接，并且能够拼接的连接装置在焊接固定时还需要使用定位装置来保证在焊接的过程中不出现歪斜的情况，安装起来较为麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝本体、第一连接座、第二连接座和第一安装板，所述伸缩缝本体的内侧壁面通过混凝土层与底板连接固定，且底板的前表面开设有渗水孔，所述第一连接座和第二连接座分别设置在底板的上端左右两侧，且第一连接座和第二连接座之间通过上支撑板相互连接，所述上支撑板的下方焊接有支撑立柱，且支撑立柱的下方与下支撑板相互固定，所述下支撑板的两侧分别与第一连接座和第二连接座相互连接，且下支撑板与辅助钢柱贯穿连接，所述第一连接座和第二连接座的内侧均固定有内支柱，且内支柱的外侧覆盖固定有减震弹簧，所述第一安装板连接在第一连接座的外侧，且第一连接座和第二连接座的前表面均对称开设有定位槽，并且第二连接座的外侧连接有第二安装板，所述第二安装板和第一安装板的外侧均固定有侧边钢筋，且第二安装板和第一安装板均与侧边柱贯穿连接，并且第二安装板和第一安装板内侧均设置有固定柱和固定槽，所述第一连接座和第二连接座的后表面均固定有定位板，且其两者外侧均设置有侧边槽和侧边柱，并且第一连接座和第二连接座的底部均固定有底部块，所述上支撑板的表面开设有上安装孔和穿孔，所述下支撑板的表面预留有下安装孔，所述底板的上表面两侧对称开设有表面槽，且表面槽之间预留有空槽。

优选的，所述第一连接座和第二连接座的大小相同，且其两者通过上支撑板和下支撑板组成伸缩结构，并且下支撑板和上支撑板的面积相同。

优选的，所述上支撑板与下支撑板平行设置，且上支撑板和下支撑板的表面分别等间距开设有上安装孔和下安装孔，并且下安装孔和上安装孔的位置和个数以及大小均相互对应。

优选的，所述支撑立柱的下端面与第一连接座的下端面之间的垂直距离等于空槽的深度，且支撑立柱与上支撑板和下支撑板均为焊接一体化结构，并且支撑立柱的位置均与空槽和穿孔相对应，同时支撑立柱与空槽和穿孔均相互连通。