[实用新型]装卸料机支承套管运输支撑装置

说明书

本新型属于支撑装置，具体涉及一种装卸料机支承套管运输支撑装置。一种装卸料机支承套管运输支撑装置，包括支承套管，在支承套管外套接伸缩套筒管，支承套管与伸缩套筒管之间通过顶杆连接。本新型的显著效果是：此装置结构设计简单独特，不改变原设计图纸结构，合理紧凑且易安装，通过在“华龙一号”首台装卸料机产品上验证，此支承套管运输支撑装置功能性满足要求，技术上有显著的进步。

技术领域

本新型属于支撑装置，具体涉及一种装卸料机支承套管运输支撑装置。

背景技术

装卸料机是燃料操作与贮存系统的关键设备之一，它的基本功能是在反应堆换料时装卸燃料组件，在堆芯与燃料转运装置之间运输燃料组件。燃料组件在反应堆运行燃耗后会有一定的弯曲变形，其顶部高度和水平位置均有一定量的变化，因此作为最终输出端、直接动作接触燃料组件的抓具抓钩精度至关重要，它的水平度(设计要求值≤0.15mm)将直接影响燃料组件抓取的可靠性和燃料组件是否保持铅垂状态。

支承、缸体、夹紧套筒是抓具部件的组成部分。抓具最外侧的夹紧套筒和伸缩套筒下端法兰通过止口、定位销定位，螺栓连接。抓钩通过销轴安装在缸体上，缸体上端通过一个过渡支承与气缸支承套管下端的法兰相连接，气缸支承套管长6768mm，主体选用Φ108×4的无缝钢管，其上端法兰与气缸支板连接，气缸安装于支板上，这样就使得缸体(含抓钩)和气缸之间通过支承套管紧紧的联系在一起，从而形成了伸缩套筒部件。通过上面的结构简介，可以看出各零部件之间其实存在一个层层牵制的逻辑关系。

支承套管两端焊接有连接法兰，且法兰端面均是焊后精加工过的，这种结构属于细长柔性件，完全要靠其自身的重心来保持其状态。因此，在厂内加工期间有一套专用加工、吊装、运输钢排，在伸缩套筒部件整体组装时，也制作了一个专用工装采用立式组装。而最终出厂发运时采用卧式包装运输，支承套管安装于伸缩套筒内通过其两端法兰连接后，中间长度方向没有任何有效支撑，会因自身重量使其弯曲变形，在核电现场安装调试期间发现抓钩抓取组件会有偏斜的问题，严重影响了抓取的精度。

实用新型内容

本新型为了保证抓具抓取燃料组件时抓钩与燃料组件的良好接触，使燃料组件始终处于铅垂状态，针对现有技术缺陷，提供一种装卸料机伸缩套筒支承套管运输支撑装置。

本新型是这样实现的：一种装卸料机支承套管运输支撑装置，包括支承套管，在支承套管外套接伸缩套筒管，支承套管与伸缩套筒管之间通过顶杆连接。

如上所述的一种装卸料机支承套管运输支撑装置，其中，在伸缩套筒管上设有通孔，在通孔中设有螺套，所述的顶杆贯穿螺套。

如上所述的一种装卸料机支承套管运输支撑装置，其中，在螺套外设置挡板。

如上所述的一种装卸料机支承套管运输支撑装置，其中，在顶杆自由端的顶端设置开口销。

如上所述的一种装卸料机支承套管运输支撑装置，其中，所述伸缩套筒管上设有通孔的数量为四个，对称设置。

本新型的显著效果是：此装置结构设计简单独特，不改变原设计图纸结构，合理紧凑且易安装，通过在“华龙一号”首台装卸料机产品上验证，此支承套管运输支撑装置功能性满足要求，技术上有显著的进步。

附图说明

图1为装卸料机伸缩套筒支承套管运输支撑装置装配图。

其中：1.挡板，2.开口销，3.螺套，4.顶杆，5.支承套管，6.伸缩套筒管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如附图所示，在保证伸缩套筒部件整体结构不变的基础上，伸缩套筒部件(序6)整体机加工时，在安装支承套管的长度最中间位置(重心点)的伸缩套筒管壁上对称开四个M30×1.5的工艺性螺纹孔(此孔位的横向尺寸可根据伸缩套筒总装配图尺寸链进行核算获得)，采用专用工装整体立式组装 (始终保持竖直状态)成伸缩套筒部件。经厂内安装、调试、试验完成后，表面清洁、包装发货前将顶杆(序4)通过螺套(序3)内孔穿入，将螺套旋入伸缩套筒管壁上的螺孔中，顶杆内弧端与支承套管外壁接触，通过顶杆与螺套止口接触面压紧，顶部套入挡板(序1)后，通过开口销(序2)锁紧，保证支承套管(序5)在重心点上四个方向的有效支撑，彻底解决支承套管变形问题。这样发运至核电现场后，在伸缩套筒部件安装期间给予拆除此装置(伸缩套筒管壁上的工艺性螺纹孔永久保留)，在调试时测量抓具在啮合状态下抓钩面的水平度满足设计要求，确保了燃料组件抓取时的铅垂状态。