[实用新型]单轴飞刀盘装配体

说明书

本实用新型属于机械加工设备技术领域，尤其是涉及一种单轴飞刀盘装配体，包括有动力头座体、动力头和飞刀盘。动力头座体左侧中部设有多个延竖直方向设置的用于安装动力头的左安装孔，左安装孔上方设有左安装导孔，左安装导孔直径大于左安装孔直径，左安装导孔左侧面开设有左缺口，左安装孔通过左缺口与动力头座体左侧面相连通。动力头座体右侧中部设有多个延竖直方向设置的用于安装动力头的右安装孔，右安装孔上方设有右安装导孔，右安装导孔直径大于右安装孔直径，右安装导孔右侧面开设有右缺口，右安装孔通过右缺口与动力头座体右侧面相连通。本实用新型安装和拆卸动力头时更简单快速。

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，尤其是涉及一种单轴飞刀盘装配体。

背景技术

为了提高复杂异型产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为高效精密的加工工艺方法。车铣复合加工机床应运而生，车铣复合加工技术并不是单纯的将车削和铣削两种加工手段合并到一台机床上,而是利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，是在当今数控技术得到较大发展的条件下产生的一种新的切削理论和切削技术。与常规数控加工工艺相比，车铣复合加工具有的突出优势主要表现在以下几个方面：1、缩短产品制造工艺链，提高生产效率；2、减少装夹次数，提高加工精度。

车铣复合动力头作为车铣复合机床中的重要组成部分，其结构的合理性对整个加工机床的工作效率和精度等性能有着重要的影响。现有的车铣复合动力头主要包括动力头座体、动力头和飞刀盘，其中动力头通过螺栓固定在动力头座体内，用于固定动力头的安装孔上方通常开设有安装导孔，螺栓隐藏在安装导孔内，传统的安装导孔为圆柱孔状。在维修或更换动力头时，需要将动力头从动力头座体内取下，动力头通常是通过内六角螺栓固定在动力头座体上的，若螺栓被磨损，处于安装导孔内的螺栓将不易被取出，影响动力头的维修和更换，且传统的安装导孔内容易积液，造成螺栓生锈，若液体进入到动力头座体内将使其内部结构受到损伤，影响其正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种结构简单，安装、拆卸简便的单轴飞刀盘装配体。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种单轴飞刀盘装配体，包括有动力头座体，动力头座体内设有动力头，动力头上设有飞刀盘，其特征在于：所述动力头座体左侧中部设有多个延竖直方向设置的用于安装动力头的左安装孔，处于左安装孔上方的动力头座体上开设有左安装导孔，左安装导孔直径大于左安装孔直径，左安装导孔左侧面开设有左缺口，左安装孔通过左缺口与动力头座体左侧面相连通；

所述动力头座体右侧中部设有多个延竖直方向设置的用于安装动力头的右安装孔，处于右安装孔上方的动力头座体上开设有右安装导孔，右安装导孔直径大于右安装孔直径，右安装导孔右侧面开设有右缺口，右安装孔通过右缺口与动力头座体右侧面相连通。

基于上述结构，当需要取下设置在左安装孔和右安装孔上用于固定动力头的内六角螺栓时，左缺口和右缺口的设置使工作人员的操作空间更大，且更能看清内六角螺栓的状态，若内六角螺栓有所磨损，用卸内六角扳手很难拆下时，可给与更大的空间在内螺栓上增设辅助拆卸的部件。左缺口和右缺口的设置还可防止左安装导孔和右安装导孔内积液，避免内六角螺栓或处于动力头座体内的各个零部件受损。

优选的，本实用新型所述左缺口与动力头座体左侧面连接处为R角连接；所述右缺口与动力头座体右侧面连接处为R角连接。

优选的，本实用新型所述左安装孔和右安装孔对称设置。

优选的，本实用新型所述左安装孔的个数为2个以上；所述右安装孔的个数为2个以上。

优选的，本实用新型所述左缺口的宽度与左安装导孔的直径相等；所述右缺口的宽度与右安装导孔的直径相等。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：