[实用新型]一种履带弹簧及履带总成

说明书

本实用新型的实施例提供了一种履带弹簧及履带总成，其中履带弹簧包括：活塞杆，活塞杆沿轴向设置有一主流道，沿径向分别设置有一注油流道以及一放油流道，注油流道以及放油流道均连通主流道；注油阀，部分地插设于注油流道内，且与活塞杆固定连接；放油阀，部分地插设于放油流道内，且与活塞杆固定连接；其中，注油阀与活塞杆之间以及放油阀与活塞杆之间均设置有密封圈。本实用新型所提供的技术方案，通过设置专用的放油流道以及放油阀进行放油，避免了反复拆卸和安装注油阀对注油阀、注油流道以及密封圈的磨损，进一步保证了注油阀与活塞杆之间的密封性，避免漏油或压力不足等状况的出现。

技术领域

本实用新型涉及履带领域，特别涉及一种履带弹簧及履带总成。

背景技术

履带式车辆上通常设置有履带弹簧，在使用时为保证履带弹簧不与活塞杆等因摩擦而导致履带弹簧的磨损，进而导致履带弹簧的性能以及寿命改变，需要使用黄油或其他润滑油对履带弹簧进行润滑。在现有技术中，为便于注入润滑油，需要在活塞杆中开设油道，并通过设置注油孔与油道相通，通过设置在注油孔上设置注油阀结构进行注油，并防止润滑油泄露。但此种方法存在一定的弊端，在需要更换润滑油时，只能将注油阀结构拆卸后进行泄油，然后再将注油阀安装回注油孔以便再次进行注油。在此过程中，泄油不方便且易导致注油阀与注油孔之间配合连接的部位以及密封圈出现破损，导致密封性能下降，并引发漏油或压力不足等问题，进而导致履带弹簧容易损坏。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种履带弹簧及履带总成，用以解决当前履带弹簧在泄油时不方便操作且易导致油路密封性能下降，并引发漏油或压力不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种履带弹簧，包括：

活塞杆，活塞杆沿轴向设置有一主流道，沿径向分别设置有一注油流道以及一放油流道，注油流道以及放油流道均连通主流道；

注油阀，部分地插设于注油流道内，且与活塞杆固定连接；

放油阀，部分地插设于放油流道内，且与活塞杆固定连接；

其中，注油阀与活塞杆之间以及放油阀与活塞杆之间均设置有密封圈。

优选地，如上所述的履带弹簧，放油阀包括：

阀体，侧壁上开设有放油孔，且阀体内设置有连通放油流道和放油孔的通道；

弹簧，设置于通道内，且位于通道靠近主流道的一端；

阀球，设置于通道内，与弹簧的远离主流道的一端连接；

旋接结构，包括：部分插设于通道内且与阀体螺接的螺杆端，以及位于阀体外部的安装端；

其中，螺杆端抵顶阀球，通过螺杆端相对于阀体转动，阀球在通道内移动，在与通道的内壁接触连接的第一状态和与通道的内壁之间形成间隔空间的第二状态之间切换；其中，阀球在第二状态时，间隔空间与放油孔连通。

具体地，如上所述的履带弹簧，通道包括第一内径孔、第二内径孔和位于第一内径孔与第二内径孔之间的锥面孔，其中弹簧设置于第一内径孔内，阀球设置于锥面孔内，螺杆端与第二内径孔相螺接；第二内径孔的直径小于第一内径孔的直径。

优选地，如上所述的履带弹簧，螺杆端的端面上设置有一突出体，突出体具有一预设突出长度；其中，阀球在第二状态时，螺杆端通过突出体与阀球接触。

优选地，如上所述的履带弹簧，履带弹簧还包括：止拆结构，其中，止拆结构的第一端与活塞杆固定连接，第二端与注油阀和放油阀分别连接。

具体地，如上所述的履带弹簧，止拆结构的第二端设置有与安装端相匹配的第一开口以及与注油阀的注油嘴相匹配的第二开口；

其中，安装端插设于第一开口中，注油嘴插设于第二开口中。