[实用新型]飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门

说明书

本实用新型公开了一种飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，包括平移门本体，所述平移门本体采用有轨电动平移门，所述平移门本体的门框内采用32*32*1.5 mm竖向栏杆支撑，不设横向栏杆，无攀爬支撑点，同时，所述平移门本体的门体表面设钢筋网围界网片，采用镀锌、喷漆工艺防腐，所述钢筋直径为5mm，相邻横筋中心距不大于100mm，左右中心距不大于50mm；本实用新型的优点在于：解决了飞行区通勤道口电动平移门设计难点，满足了《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003‑2017对飞行区通勤道口提出的安保要求，符合民用机场飞行区空防要求。

技术领域

本实用新型涉及一种平移门，具体地说是一种飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，用于民用机场飞行区通勤道口或类似场景，属于平移门领域。

背景技术

飞行区道口分为通勤道口和消防道口，通勤道口的显著特点是车辆出入频繁、大门开关频次较高、常年风力较大、安保要求高。《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017出台后，对道口大门功能特点提出了新的要求，标准电动平移门在高度、强度和隔栅密度、防入侵措施、配重等方面均难以满足现场需要。

根据《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017的相关要求，飞行区通勤道口大门高度应不低于2.5米，具体防攀爬、防止小动物入侵功能，门体下边沿离地间隙不超过5mm，门体强度等同于飞行区围界强度，防腐能力达到8年，并满足在车辆出入频繁、开关频次较高的情况下门体不易损坏的现场需要，同时因飞行区多处于风口，常年风力较大，门体还需要有透风性能，以防止风力破坏。

但标准的电动平移门很难满足现场需求。如：电动伸缩门高度不够、易攀爬，开关频次较高时容易损坏电机；悬浮式电动平移门因需要增加配重，无法满足在车辆出入频繁、开关频次较高的情况下门体不易损坏的现场需要；装配式电动平移门在开关频次较高的情况下容易松垮、损坏；铁艺电动平移门则难以满足防腐8年的要求。

另外，标准电动平移门普遍存在的问题还在于：门体内隔栅间隙较大，无法满足防小动物入侵、防攀爬的要求，若采用板材密封或留孔，则门体因缺乏透风性能而容易遭受风力破坏。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，解决了飞行区通勤道口电动平移门设计难点，满足了《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017对飞行区通勤道口提出的安保要求，符合民用机场飞行区空防要求。

本实用新型的技术方案为：

飞行区通勤道口钢筋网围界式电动平移门，包括平移门本体，所述平移门本体采用有轨电动平移门，合理配重，减轻门体配重对门体运行和质量的影响；所述平移门本体的门框内采用32*32*1.5 mm竖向栏杆支撑，不设横向栏杆，无攀爬支撑点，同时，在门体表面设钢筋网围界网片，采用镀锌、喷漆工艺防腐，钢筋直径为5mm，相邻横筋中心距不大于100mm，左右中心距不大于50mm，有效防止小动物入侵，并具有透风、防止风力破坏性能。

所述平移门本体的门体下沿滚轮两侧设型钢焊接遮挡，使门体下沿离地间隙不大于50mm，减少离地间隙，有效防止小动物入侵。

所述平移门本体的门体基材采用Q235矩形钢材进行结构焊接成型，门体强度高于民航规范对钢筯网围界强度的要求，并可防止在门体运行过程中产生松垮现象。

所述平移门本体的门体基材经打砂、除锈环氧富锌底漆前处理、最后面漆喷涂，门体防腐能力达到8年以上。

所述平移门本体的总高度为2500 mm，其中：门体高度设计为2000 mm，上方安装直径为500 mm高的剌丝滚笼，既减少了门体配重，也满足了防攀爬的要求。

所述平移门本体预留有门禁系统接口，可接入门禁系统，对经安检许可进出的人员、车辆信息进行记录。