[实用新型]风电机组和智能随动式冷却润滑系统及其智能保护装置

说明书

本实用新型公开了一种风电机组和智能随动式冷却润滑系统及其智能保护装置，属于风电机组领域，冷却润滑系统包括油路管道、齿轮箱油池和润滑油分配器，油路管道包括能经过散热板的冷却管道和能直接到达齿轮箱油池的直回管道，包括处理器、三通电磁比例阀及用于分别安装在齿轮箱油池内和润滑油分配器处进行温度测量的T1温度传感器和T2传感器，三通电磁比例阀包括进口端、第一出口端和第二出口端，处理器用于采集温度信息并根据采集的信息控制三通电磁比例阀的出油量比例。本实用新型可实时采集的齿轮箱油池温度和润滑油分配器处油温数值,并据此判断如何控制管理油路,由电磁比例阀开通和关闭相应管路，可以做到实时控制并保证齿轮箱油温散热效果。

技术领域

本实用新型涉及风电机组领域，特别是涉及一种风电机组和智能随动式冷却润滑系统及其智能保护装置。

背景技术

风电机组齿轮箱冷却润滑系统必须保证对齿轮箱内的运动部件的强制润滑，对油液的过滤和散热,由电动泵、过滤装置、机械泵、油风冷却器、压力传感器、连接管路等组成。

目前行业内绝大部分齿轮箱均应用温控阀,并且疲于应付2年一次的更换,对于体量越大的业主,越是麻烦，所有风机更换一遍的耗时很长。加之个别机位温控阀启停频繁，更是缩短了寿命周期，业内继续一套方案有效的规避温控阀带来的弊端。

齿轮箱冷却润滑系统的电动泵、机械泵同时向系统供油，润滑油经滤油器过滤后到温控阀，该温控阀根据润滑油的温度自动控制润滑油的流向。当通过的润滑油油温低于45℃时，润滑油直接进入齿轮箱；当通过的润滑油温高于45℃时，温控阀阀芯开始动作，此时的润滑油部分直接进入齿轮箱，部分通过冷却系统进入齿轮箱；当通过的润滑油温高于60℃时，温控阀阀芯完全关闭，此时的润滑油完全通过冷却器降温后再进入齿轮箱。

实际应用中，温控阀并不像理论要求的那么精确响应，通过对10个风场5年间的齿轮箱油温高的原因分析得出：大部分报油温高故障的机组都是由于温控阀未能正常动作，导致高温热油未经过冷却风扇引起。

同时温控阀属于易损易耗件，有明确寿命,开合动作次数一般为30000 次动作,根据风场使用经验,一般超过2年就需要更换温控阀，增加维护和更换成本,如不更换可能会影响风机运行效率及齿轮箱寿命。

鉴于以上背景，需要设计一种无论温控阀动作正常与否，都能保证齿轮箱拥有合适的润滑冷却油量的方案。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种风电机组和智能随动式冷却润滑系统及其智能保护装置，通过加装保证装置可以实时采集的油池温度和分配器处油温数值,并据此判断如何控制管理油路,由执行机构—电磁比例阀开通和关闭相应管路。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一方面，本实用新型提供一种冷却润滑系统的智能保护装置，用于风力发电机组，所述冷却润滑系统包括油路管道、齿轮箱油池和润滑油分配器，所述油路管道包括能经过散热板的冷却管道和不经过散热板能直接到达齿轮箱油池的直回管道，包括处理器、三通电磁比例阀及用于分别安装在齿轮箱油池内和润滑油分配器处进行温度测量的T1温度传感器和T2传感器，所述三通电磁比例阀包括进口端、第一出口端和第二出口端，所述进口端用于进油，所述第一出口端用于与冷却管道连通，所述第二出口端用于与直回管道连通，所述处理器用于采集T1传感器和T2传感器的温度信息并根据采集的信息控制三通电磁比例阀的第一出口端或第二出口端的出油量比例。