[实用新型]一种三相交流真空接触器有效
申请号: | 201822116145.4 | 申请日: | 2018-12-17 |
公开(公告)号: | CN209118988U | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 崔志武;王新刚 | 申请(专利权)人: | 兰州恒通轨道交通设备有限公司 |
主分类号: | H01H33/66 | 分类号: | H01H33/66 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 730210 甘肃省兰州市皋*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 壳体 烧损 真空接触器 下盖板 隔板 本实用新型 顶端侧壁 辅助触头 三相交流 接触器 上盖板 主触头 潮湿空气 底端侧壁 电流容量 电器部件 对称设置 壳体内壁 空气隔绝 凸出边缘 接线排 真空包 总件数 击穿 磁轭 机破 拉弧 两组 虚接 密封 风沙 | ||
本实用新型属于真空接触器领域,尤其是一种三相交流真空接触器,针对现有的接触器主触头烧损、辅助触头虚接或烧损、相间或对地闪烙击穿等松虚短破原因造成的机破、临修占到总件数的30%以上的问题,现提出如下方案,包括壳体,壳体的顶端侧壁固定有上盖板,壳体的底端侧壁固定有下盖板,壳体的凸出边缘顶部固定有接线排,壳体内壁之间固定有隔板,隔板的顶端固定有真空包,下盖板的顶端侧壁固定有两组对称设置的磁轭。本实用新型能够使接触器内部的主触头与空气隔绝,杜绝拉弧烧损现象,解决辅助触头由于电流容量不够而烧损的问题,整个电器部件全部装在密封的壳体、上盖板以及下盖板内部,不受风沙、潮湿空气的影响。
技术领域
本实用新型涉及真空接触器技术领域,尤其涉及一种三相交流真空接触器。
背景技术
目前国内电力机车辅助电路均采用交流电磁接触器,其工作原理是:当接触器线圈通电后,线圈电流会产生磁场,产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯,并带动交流接触器主接点动作,常闭触点断开,常开触点闭合;当线圈断电时,电磁吸力消失,衔铁在释放弹簧的作用下释放,使触点复原,常开触点断开,常闭触点闭合。这种接触器,不管是国内生产还是进口产品,在实际应用中出现较多质量问题,主要表现在主触头烧损、辅助触头虚接或烧损、相间或对地闪烙击穿等。究其原因,主要是主触头和辅助触头与周围环境直接接触,对于北方地区而言,其风沙影响,对于南方地区而言,其潮湿的空气影响,致使触头虚接或烧损、壳体表面潮湿和污染而爬电、闪烙、击穿等。另外,由于普遍所使用的辅助触头所能承受流过的电流一般为1~1.5A,而实际上,如控制劈相机的电路和一些控制多个电器的辅助触头通过的电流远远大于这个值,这也是辅助触头烧损的一个主要原因,由此造成的机车故障时有发生,影响机车正常使用,也造成机务段维修成本和检修劳力的巨大浪费。据不完全统计,由于交流电磁接触器主触头烧损、辅助触头虚接或烧损、相间或对地闪烙击穿等松虚短破原因造成的机破、临修占到总件数的30%以上。
为此,我们提出了一种三相交流真空接触器。
发明内容
本实用新型提出的一种三相交流真空接触器,解决了现有的接触器主触头烧损、辅助触头虚接或烧损、相间或对地闪烙击穿等松虚短破原因造成的机破、临修占到总件数的30%以上的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种三相交流真空接触器,包括壳体,所述壳体的顶端侧壁固定有上盖板,所述壳体的底端侧壁固定有下盖板,所述壳体的凸出边缘顶部固定有接线排,所述壳体内壁之间固定有隔板,隔板的顶端固定有真空包,所述下盖板的顶端侧壁固定有两组对称设置的磁轭,磁轭的外圈紧配合套接有线圈,所述磁轭与下盖板之间垂直设置,所述磁轭的一侧安装有与壳体内壁固定的行程开关,所述行程开关的上方设置有衔铁,且衔铁位于两个所述磁轭的上方,且磁轭、线圈、衔铁以及行程开关均位于隔板的下方,所述真空包的一侧安装有与壳体内凸边缘连接的主触头,且真空包的另一侧设置有辅助触头,主触头与真空包之间连接有弹簧,所述隔板的下方安装有与壳体内部转动连接的转轴,所述壳体内部设置有真空灭弧室。
优选的,所述上盖板通过铆接或螺钉与壳体的顶端侧壁进行固定,所述下盖板与壳体一体成型设置。
优选的,所述接线排为铜线排。
优选的,所述下盖板的两侧凸出边缘位于壳体两侧凸出边缘的正下方,且下盖板与壳体之间平行设置。
优选的,所述壳体的外侧壁固定有指示灯。
优选的,所述指示灯为LED灯。
优选的,所述壳体、上盖板和下盖板均采用DMC材料。
优选的,所述辅助触头对应的辅助联锁采用额定电流为5A的产品。
本实用新型中
1:通过设置的真空灭弧室,能够使接触器内部的主触头与空气隔绝,杜绝拉弧烧损现象;
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