[实用新型]一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统有效
| 申请号： | 201822117251.4 | 申请日： | 2018-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN209225091U | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 吴益磊;王少凯;杨正兴;李静 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 230051 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 总电源开关 本实用新型 低压蓄电池 整车控制器 充电机 输出 充电机正极 负极 电动客车 反馈信号 控制系统 传感器 正极 整车安全性 采集端口 采集位置 车身骨架 设置位置 位置变化 增加信号 正极连接 启停 通断 保险 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统，其特征在于：包括低压蓄电池(1)、低压蓄电池正极(2)、低压蓄电池负极(10)、保险(3)、小充电机(5)、小充电机正极输出(4)、小充电机负极输出(6)、整车控制器(7)、机械式总电源开关(8)和车身骨架(51)，所述小充电机正极输出(4)通过保险(3)与低压蓄电池正极(2)连接，所述低压蓄电池负极(10)通过机械式总电源开关(8)与车身骨架(51)相连，所述小充电机(5)负极输出(6)与车身骨架(51)相连，所述整车控制器(7)与小充电机(5)通信连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统，其特征在于，所述机械式总电源开关(8)上设置位置传感器(9)，且位置传感器(9)与整车控制器(7)通信连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统，其特征在于，所述整车控制器(7)与小充电机(5)通过外部CAN线路连接。
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