[实用新型]电动车、轮毂电机及其轴头

说明书

本实用新型公开了一种电动车、轮毂电机及其轴头，轴头包括第一轴头外圈、第二轴头外圈以及轴头内圈，其中，第一轴头外圈和第二轴头外圈分别与轴头内圈同轴嵌套设置，且相对轴头内圈转动连接；第一轴头外圈用于固定第一电机端盖，第二轴头外圈用于固定第二电机端盖。本实用新型通过设置可以相对转动的轴头内圈、第一轴头外圈和第二轴头外圈，使得装配时，不需额外设置轴承，装配更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，特别是涉及一种电动车、轮毂电机及其轴头。

背景技术

轮毂电机技术的最大特点是将动力、传动和制动装置都整合在轮毂内，省略了大量的传动部件，因而使得车辆的结构变得更简单。相对于传统的车辆驱动方式来说，轮毂电机的结构更为简单，体积更加小巧，传动效率更高，因而在汽车行业的应用越来越广泛。

现有的轮毂电机一般包括中心轴，套设在中心轴上的轮毂、轴承、定子组件和转子组件等元件，各种元件的连接配合关系复杂，安装步骤较多，使得装配难度较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动车、轮毂电机及其轴头，以解决现有技术中轮毂电机安装难度大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于轮毂电机的轴头，所述轴头包括第一轴头外圈、第二轴头外圈以及轴头内圈，其中：所述第一轴头外圈和所述第二轴头外圈分别与所述轴头内圈同轴嵌套设置，且相对所述轴头内圈转动连接；所述第一轴头外圈用于固定第一电机端盖，所述第二轴头外圈用于固定第二电机端盖。

可选地，所述轴头还包括滚珠，所述滚珠夹设于所述第一轴头外圈与所述轴头内圈之间，以及所述第二轴头外圈与所述轴头内圈之间。

可选地，所述轴头内圈具有第一外周面和第二外周面，所述第一轴头外圈套设在所述第一外周面上，且相对所述轴头内圈转动连接，所述第二轴头外圈套设在所述第二外周面上，且相对所述轴头内圈转动连接。

可选地，所述轴头还包括滚珠，所述滚珠夹设于所述第一外周面与所述第一轴头外圈之间，以及所述第二外周面与所述第二轴头外圈之间。

可选地，所述轴头内圈的至少一端面上形成有减重槽，所述减重槽用于降低所述轴头的重量。

可选地，所述轴头内圈具有第一外周面和第一内周面，所述第一轴头外圈套设在所述第一外周面上，且相对所述轴头内圈转动连接，所述第二轴头外圈与所述第一内周面插套配合，且相对所述轴头内圈转动连接。

可选地，所述轴头还包括滚珠，所述滚珠夹设于所述第一外周面与所述第一轴头外圈之间，以及所述第一内周面与所述第二轴头外圈之间。

可选地，所述第一轴头外圈的其中一端面上开设有第一安装孔，所述第一安装孔用于固定所述第一电机端盖；所述第二轴头外圈远离所述第一轴头外圈的端面上开设有第二安装孔，所述第二安装孔用于固定所述第二电机端盖。

可选地，所述轴头内圈位于所述第一轴头外圈和所述第二轴头外圈之间的端面上还开设有第三安装孔，所述第三安装孔用于固定连接板，所述连接板用于将电机转子与所述轴头内圈连接。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种轮毂电机，所述轮毂电机包括：如前文所述的轴头、第一电机端盖、第二电机端盖以及电机，其中，所述第一电机端盖的一端与所述第一轴头外圈连接，所述第二电机端盖的一端与所述第二轴头外圈连接，所述第一电机端盖的另一端与所述第二电机端盖的另一端连接，以在所述第一电机端盖和所述第二电机端盖之间形成容置腔，所述电机容置于所述容置腔内。

可选地，所述电机包括电机转子、电机定子和连接板，其中，所述连接板将所述电机转子与所述轴头内圈连接，所述电机定子固定在所述第一电机端盖上，且所述电机转子与所述电机定子相对设置。