[实用新型]一种汽车涡轮增压器用新型扩压板

说明书

本实用新型公开了一种汽车涡轮增压器用新型扩压板，包括板体，所述板体的外表面中间连接有安装凸台，且所述安装凸台的外表面中间开设有中心轴孔，所述中心轴孔的下方设置有安装凸耳，且所述安装凸耳的底部与安装凸台相连接，所述中心轴孔的内壁通过滚珠连接有转环，所述板体的背部通过弹簧连接有缓冲垫圈，该种汽车涡轮增压器用新型扩压板，设置有滚珠和转环，当涡轮增压器的转轴在通过中心轴孔进行旋转时，转轴可带动转环通过滚珠在中心轴孔的内部进行旋转，从而使转环与转轴进行接触，以此避免转轴在高速旋转时与中心轴孔发生摩擦而使中心轴孔出现磨损，从而对中心轴孔进行保护，并大大增加扩压板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器用扩压板技术领域，具体为一种汽车涡轮增压器用新型扩压板。

背景技术

涡轮增压器，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

现有的汽车涡轮增压器用扩压板，在进行使用时，由于涡轮增压器的转轴都是穿过中心轴孔进行高速旋转，而转轴在中心轴孔进行旋转时，往往难以避免的与中心轴孔发生摩擦，从而导致中心轴孔在经过长时间的使用后容易发生磨损，从而减小扩压板的使用寿命，且现有的扩压板在安装好后，由于涡轮叶片旋转时容易造成扩压板发生振动，从而使扩压板在使用时与涡轮增压器发生碰撞，以此对扩压板造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮增压器用新型扩压板，以解决上述背景技术中提出的涡轮转轴旋转时与中心轴孔发生摩擦，导致中心轴孔磨损，减小扩压板的使用寿命，且扩压板易与涡轮增压器发生碰撞，从而对扩压板造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器用新型扩压板，包括板体，所述板体的外表面中间连接有安装凸台，且所述安装凸台的外表面中间开设有中心轴孔，所述中心轴孔的下方设置有安装凸耳，且所述安装凸耳的底部与安装凸台相连接，所述中心轴孔的内壁通过滚珠连接有转环，所述板体的背部通过弹簧连接有缓冲垫圈。

优选地，所述板体的外表面四周开设有多个减重腔，且多个所述减重腔的内部均设置有多个加强筋。

优选地，所述安装凸台的外表面四周开设有多个安装螺孔，且多个所述安装螺孔等距分布于安装凸台的外表面。

优选地，所述中心轴孔的内壁光滑，且所述中心轴孔通过滚珠与转环滑动连接。

优选地，所述弹簧设置有多个，且多个所述弹簧呈“环形阵列状”分布于板体的背部。

优选地，所述缓冲垫圈呈“环形”，且所述缓冲垫圈的制作材料包括有不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车涡轮增压器用新型扩压板，设置有滚珠和转环，当涡轮增压器的转轴在通过中心轴孔进行旋转时，转轴可带动转环通过滚珠在中心轴孔的内部进行旋转，从而使转环与转轴进行接触，以此避免转轴在高速旋转时与中心轴孔发生摩擦而使中心轴孔出现磨损，从而对中心轴孔进行保护，并大大增加扩压板的使用寿命，同时还设置有弹簧和缓冲垫圈，当扩压板安装好后，涡轮叶片因高速旋转而带动扩压板进行振动时，弹簧可通过弹性收缩将扩压板产生的振动进行缓冲消除，且缓冲垫圈可避免扩压板振动时与涡轮增压器发生碰撞，从而对扩压板进行保护，避免扩压板因碰撞而损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型板体背部结构示意图；

图3为本实用新型板体侧剖面结构示意图；

图4为本实用新型A的局部结构放大示意图。