[实用新型]一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路

说明书

一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路，至少包括第一油缸、第二油缸和电磁换向阀；第一油缸和第二油缸的有杆腔、无杆腔分别连接有调节阀，调节阀连接有分流块，分流块连接有单向阀，单向阀和电磁换向阀相互连接，第一油缸、第二油缸分别通过调节阀、分流块、单向阀和电磁换向阀相互连通，电磁换向阀连接有第一油箱，第一油缸、第二油缸分别通过电磁换向阀和第一油箱相互连通，分流块和单向阀之间依次连接有用于泄压的开关阀、第二油箱。本实用新型的电磁换向阀不通电时候，动模两侧的第一油缸、第二油缸分别处于保压状态，电磁换向阀左端或右端通电时，第一油缸、第二油缸的同步或动靠分流块和调节阀实现。

技术领域

本实用新型涉及一种控制油路，具体是一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路。

背景技术

压铸是将液态的金属通过高压、高速注入模具的型腔，使液态的金属成特定的形状。压铸机和模具是压铸两个重要的装置，压铸机提供压铸所需要的动力，模具提供压铸所需要的型腔。模具的上、下模分别安装于压铸机的动模板或定模板。模桥是用来安装模具的时候使用的，模桥固定在动模两侧的油缸，由两侧油缸来推动模桥的向左或向右。模桥的向左或向右要求模桥两侧的油缸作同步运动。在很多时候客户在使用模具的时候，模桥不和模具固定在一起，模桥处于悬空，在正常生产中，动模是来回运动，如果模桥不固定，则模桥会随着动模运动往外跑，最终出现动、定模桥相互碰撞事件。中国专利文献号CN 108488122A于2018.09.04公开一种多油缸同步液压系统，包括油箱、与油箱连通的三位四通电磁换向阀和至少两个油缸，所述油缸之间依次串联，并且第一个油缸的进油口和最后一个油缸的出油口与三位四通电磁换向阀相连接，第一油缸的出油口与相邻油箱的进油口相连通，最后一个油缸的进油口与相邻的油箱的出油口相连通，虽然该结构实现多油缸同步运动，但在维修时不便于拆卸油缸。因此，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理，制作成本较低，操作简单灵活，在模桥向左或向右运动时，模桥两侧的油缸作同步运动，避免在运动过程中模桥发生倾斜导致定位不准，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路，至少包括动模两侧的第一油缸、第二油缸，以及电磁换向阀；所述第一油缸和第二油缸的有杆腔、无杆腔分别连接有调节阀，调节阀连接有分流块，分流块连接有单向阀，单向阀和电磁换向阀相互连接，第一油缸、第二油缸分别通过调节阀、分流块、单向阀和电磁换向阀相互连通，电磁换向阀连接有第一油箱，第一油缸、第二油缸分别通过电磁换向阀和第一油箱相互连通，分流块和单向阀之间依次连接有用于泄压的开关阀、第二油箱，第一油缸、第二油缸分别通过分流块、开关阀和第二油箱相互连通。当电磁换向阀在不通电时候，动模两侧的第一油缸、第二油缸分别处以保压状态，第一油缸、第二油缸分别跟随模桥一起运动；当电磁换向阀左端或右端处于通电状态时，第一油缸、第二油缸分别跟随模桥一起作向左或向右动作，模桥、第一油缸、第二油缸的同步动作靠分流块和调节阀实现。

所述第一油缸的无杆腔连接有第一调节阀，第一调节阀和分流块的D端相互连接，分流块的G端连接有第一单向阀，第一单向阀和电磁换向阀的A端相互连接，其中分流块的G端、D端相互连通；第一油缸的无杆腔依次通过第一调节阀、分流块、第一单向阀进而和电磁换向阀的A端相互连通。当电磁换向阀的右端通电时，液压油进入电磁换向阀的右腔后依次通过第一单向阀、分流块、第一调节阀进入第一油缸的无杆腔内，推动第一油缸活塞杆向右运动。

所述第一油缸的有杆腔连接有第二调节阀，第二调节阀和分流块的E端相互连接，分流块的H端连接有第二单向阀，第二单向阀和电磁换向阀的B端相互连接,其中分流块的E端、H端相互连通；第一油缸的有杆腔依次通过第二调节阀、分流块、第二单向阀进而和电磁换向阀的B端相互连通。第一油缸的有杆腔的液压油依次通过第二调节阀、分流块、第二单向阀、电磁换向阀的右腔回到第一油箱。