[实用新型]一种自卸车的轻量化车架

说明书

本实用新型公开了一种自卸车的轻量化车架，其前部与后部折弯过渡形成变截面结构；主要由前接梁(1)、变截面横梁(2)、中间横梁、平衡悬挂横梁(5)、尾横梁(6)、左右衬梁(7)、左右纵梁(8)构成，左右衬梁(7)分别固定在左右纵梁(8)内侧，前接梁(1)、变截面横梁(2)、中间横梁、平衡悬挂横梁(5)、尾横梁(6)由前向后依次固定在左右衬梁(7)内；变截面横梁(2)安装在左右衬梁折弯部位，其连接部位与左右衬梁外形相匹配。本实用新型重量轻，承载力强，车辆行驶稳定性高，可匹配搭载430马力以上大功率发动机，适用于沙石土路、山区、工程路面等工况，迎合商用车市场发展趋势。

技术领域

本实用新型属于商用汽车技术领域，具体涉及一种自卸车的轻量化车架，适用于搭载大马力发动机，用于沙石土路、山区、工程路面等工况。

背景技术

1)目前搭载大马力动机高效自卸车已成为市场的主流发展趋势，而现有的自卸车等宽车架宽度为860mm，车架内部布置空间紧凑，已无法满足搭载大马力发动机使用要求；

2)传统车架采用纵梁+衬梁+加强衬梁+整体式加强板对车架做整体加强，车架略显臃肿，底盘重量较重，不利于节能减重。

实用新型内容

本实用新型提供一种自卸车的轻量化车架，要解决的技术问题是：在达到自卸车强度的前提下，实现重量轻，承载力强，车辆行驶稳定性高的目的。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种自卸车的轻量化车架，其特征在于：其前部与后部折弯过渡形成变截面结构；主要由前接梁1、变截面横梁2、中间横梁、平衡悬挂横梁5、尾横梁6、左右衬梁7、左右纵梁8构成，左右衬梁7分别固定在左右纵梁8内侧，前接梁1、变截面横梁2、中间横梁、平衡悬挂横梁5、尾横梁6由前向后依次固定在左右衬梁7内；变截面横梁2安装在左右衬梁折弯部位，其连接部位与左右衬梁外形相匹配。

有益效果：本实用新型重量轻，承载力强，车辆行驶稳定性高，可匹配搭载430马力以上大功率发动机，适用于沙石土路、山区、工程路面等工况，迎合商用车市场发展趋势。

附图说明

图1为本实用新型车架示意图；

图2为车架零部件示意图；

图3为车架宽度示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种自卸车的轻量化车架，为变截面结构，其前部宽度为944mm，后部宽度为850mm，前后部折弯过渡；

主要由前接梁1、变截面横梁2、中间第二横梁3、中间第三横梁4、平衡悬挂横梁5、尾横梁6、左右衬梁7、左右纵梁8、短加强板9构成，

左右衬梁7分别固定在左右左右纵梁8内侧，前接梁1、变截面横梁2、中间第二横梁3、中间第三横梁4、平衡悬挂横梁5、尾横梁6由前向后依次固定在左右衬梁7内；短加强板9分别固定在左右纵梁8外侧与平衡悬挂横梁对应的位置，加强该部位的刚度和强度，提升整体车架的扭转刚度；

变截面横梁2安装在左右衬梁折弯部位，连接部位与左右衬梁外形相匹配；

各横梁均为左右对称结构，包括横板和固定在横板两端的筋板组成；

前接梁1外端面距离车架纵梁8前部变截面起点外端面折弯交点距离为 2570mm,距离车架纵梁8变截面结束外端面折弯交点距离为3370mm，前接梁1 外端面距平衡悬挂横梁5下筋板距离分别为4970mm、6820mm,车架纵梁8幅高为284-300mm,

纵梁8与衬梁7为铆钉连接、衬梁7与前接梁1为螺栓连接，纵梁8与剩余横梁为铆钉连接，纵梁8与短加强板9为螺栓连接。