[实用新型]用于新能源汽车的双源双动力转向泵系统有效
| 申请号： | 201822121943.6 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN209410155U | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 李预明 | 申请（专利权）人： | 苏州小黄人汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市虎*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向泵 低电压电机 液压转向泵 双动力 双源 新能源汽车 电机液压 控制器 高电压 本实用新型 高低压电源 转换控制器 动力转向系统 高压电源回路 低压电源 高压电源 驾驶安全 行驶过程 压力容器 异常信号 自动断开 | ||
1.用于新能源汽车的双源双动力转向泵系统，其特征在于：包括高压电源、低压电源、CAN通讯模块、双源双动力转向泵装置、转向执行机构和压力容器，所述高压电源、低压电源和CAN通讯模块分别与双源双动力转向泵装置电连接，所述压力容器和转向执行机构串联后与双源双动力转向泵装置并联；所述双源双动力转向泵装置包括外壳和盖板，外壳和盖板共同形成壳体，所述壳体内设有对高压电源与低压电源进行切换的高低压电源转换控制器、高电压电机液压转向泵组和低电压电机液压转向泵组，所述高低压电源转换控制器输入端分别与高压电源、低压电源电连接，高低压电源转换控制器的输出端分别与高电压电机液压转向泵组、低电压电机液压转向泵组电连接，所述高电压电机液压转向泵组和低电压电机液压转向泵组通过螺丝固定在壳体上。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的双源双动力转向泵系统，其特征在于：所述双源双动力转向泵装置的外壳上设置有高压电源接线端口、低压电源接线端口和CAN通讯模块的信号接收端，所述高压电源接线端口的输入端与高压电源电连接，高压电源接线端口的输出端与高低压电源转换控制器电连接，所述低压电源接线端口的输入端与低压电源电连接，低压电源接线端口的输出端与高低压电源转换控制器电连接。
3.如权利要求1所述的用于新能源汽车的双源双动力转向泵系统，其特征在于：所述双源双动力转向泵装置的外壳上还设有高压出油口和进油口，所述外壳内与高压出油口和进油口对应处安装有进出油联通机构，所述进出油联通机构分别与高电压电机液压转向泵组、低电压电机液压转向泵组连接；所述高压出油口与转向执行机构的进油口连接，转向执行机构的出油口与压力容器的进油口连接，压力容器的出油口与进油口连接。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的双源双动力转向泵系统，其特征在于：还包括与高电压电机液压转向泵连接的高电压电机液压转向泵控制器、与低电压电机液压转向泵连接的低电压电机液压转向泵控制器，所述高电压电机液压转向泵控制器和低电压电机液压转向泵控制器还分别连接与整车控制器，所述整车控制器还与CAN通讯模块连接。
5.如权利要求1所述的用于新能源汽车的双源双动力转向泵系统，其特征在于：所述高压电源为DC250V-DC750V的电池组，所述低压电源为DC24V蓄电池。
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