[实用新型]一种特种车用集成取力装置

说明书

本实用新型公开了一种特种车用集成取力装置，主要由第一取力器(1)、传动轴(2)、第一取力泵(3)、第二取力泵(4)、第二取力器(5)、取力泵支架(6)组成；第一取力器(1)与发动机的输出端连接，第二取力器与变速器的输出端连接，第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接，第一取力器(1)的输出端通过传动轴(2)与第一取力泵(3)连接，第一取力泵(3)设置在第二取力器后方一侧，第一取力泵(3)通过取力泵支架(6)固定在变速器上。本实用新型在特种车辆取力器布置时，可以通过这样的集成取力装置，解决取力泵干涉的问题，达到预期设计目标。

技术领域

本实用新型属于特种车领域，具体涉及一种特种车用集成取力装置。

背景技术

随着整车功能的不断拓展，对取力装置的使用和布置越来越多样化，在某特种车辆多取力功能和取力器布置比较集中时，会出现取力泵互相干涉的问题。采用常用方案无法满足现有布置要求。传统的取力方案直接将取力泵连接在取力器上，取力器与取力泵止口连接。当多取力方案时，取力口布置比较集中，取力泵会出现互相干涉的问题，无法布置。

实用新型内容

本实用新型提供一种特种车用集成取力装置，解决取力器无法集中布置的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种特种车用集成取力装置，其特征在于：主要由第一取力器1、传动轴2、第一取力泵3、第二取力泵4、第二取力器5、取力泵支架6组成；第一取力器1与发动机的输出端连接，第二取力器与变速器的输出端连接，第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接，第一取力器1的输出端通过传动轴2与第一取力泵3连接，第一取力泵3设置在第二取力器后方一侧，第一取力泵3通过取力泵支架6固定在变速器上。

有益效果：本实用新型在特种车辆取力器布置时，可以通过这样的集成取力装置，解决取力泵干涉的问题，达到预期设计目标。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种特种车用集成取力装置，主要由第一取力器1、传动轴2、第一取力泵3、第二取力泵4、第二取力器5、取力泵支架6组成；

第一取力器1与发动机的输出端连接，第二取力器与变速器的输出端连接，第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接，第一取力器1的输出端通过传动轴2与第一取力泵3连接，第一取力泵3设置在第二取力器后方一侧，避免干涉，第一取力泵3通过取力泵支架6固定在变速器上；

传动轴为球笼式传动轴。球笼式传动轴可以在一定角度下运转，通过调整传动轴长度和角度实现取力装置的优化布置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。