[实用新型]电动汽车安全监控系统

说明书

本实用新型公开一种电动汽车安全监控系统，包括安全控制器、温度传感器、低压电源、控制开关、电池管理系统及整体控制器，安全控制器包括温度唤醒及采集模块、电源管理模块及微处理模块，温度唤醒及采集模块包括温度唤醒单元和温度采集单元，电源管理模块恒为温度唤醒单元提供电压，电源管理模块包括与温度唤醒单元连接的唤醒信号检测单元，温度唤醒单元于监控到温度传感器超出阈值温度时发送激活信号至唤醒信号检测单元，电源管理模块为微处理模块和温度唤醒及采集模块提供工作电压，控制开关设在低压电源与电池管理系统和整车控制器之间，微处理模块于激活时输出控制信号以闭合控制开关及获取温度采集单元、电池管理系统和整车控制器的信息。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车监控技术领域，尤其涉及一种电动汽车安全监控系统。

背景技术

现阶段，新能源电动汽车的产业化规模越来越大，人们对于新能源电动汽车的安全性也越来越重视。近年来，新能源电动汽车在行驶、充电和停放过程中，均有安全事故出现。动力电池作为新能源电动汽车的核心部件之一，是这些安全事故的主要危险源。一般地，新能源电动汽车的动力电池均会配有电池管理系统(BMS)对动力电池的电压、电流、温度、绝缘电阻进行测量，以保护动力电池，同时进行热管理、均衡管理、电池状态估算及故障报警等。中国实用新型专利第201120269827.4号提供了一种新能源汽车远程监控系统，通过数据采集单元与监控单元的无线通讯，将新能源电动汽车的电池管理系统中的数据实时传递给远程监控中心；中国实用新型专利第201620111875.3号公开了一种电动汽车安全监控系统，包含安全数据检测单元、车辆和充电桩数据收集单元、无线通信单元、远程监控中心和数据终端，实现闭环监控，使新能源车辆和充电设施处于监控之下，对于安全问题可及时采取行动。上述现有技术可以对新能源车辆进行远程监控，但前提是车辆需要处于行驶或者充电状态，当车辆处于停放状态时是无法实施安全监控的。而近年来随着新能源电动汽车停放自燃等现象时有发生，现有的安全监控系统显然存在明显缺陷。因此，有必要提供一种电动汽车安全监控系统，能够实现对电动汽车处于停放状态时进行安全监控，提高电动汽车于停放状态下的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车安全监控系统，能够实现对电动汽车处于停放状态时进行安全监控，提高电动汽车于停放状态下的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车安全监控系统，包括安全控制器、温度传感器、低压电源、控制开关、电池管理系统以及整体控制器，所述安全控制器包括温度唤醒及采集模块、电源管理模块及微处理模块，所述温度唤醒及采集模块包括温度唤醒单元和温度采集单元，所述温度唤醒单元与所述温度传感器电性连接以监控其是否超出阈值温度，所述温度采集单元与所述温度传感器电性连接以采集温度信息，所述电源管理模块恒为所述温度唤醒单元提供工作电压，所述电源管理模块包括与所述温度唤醒单元电性连接的唤醒信号检测单元，所述温度唤醒单元于监控到所述温度传感器超出阈值温度时发送激活信号至所述唤醒信号检测单元以激活所述电源管理模块，所述电源管理模块于激活状态时分别为所述微处理模块和所述温度唤醒及采集模块提供正常工作电压，所述低压电源为所述电池管理系统和整车控制器供电，所述控制开关设在所述低压电源与所述电池管理系统和整车控制器之间，所述微处理模块于激活状态时输出控制信号以闭合所述控制开关以及获取来自所述温度采集单元、电池管理系统和整车控制器的信息。

较佳地，所述温度唤醒单元包括电压比较器、第一电阻、第二电阻以及第三电阻，所述温度传感器为热敏电阻，所述第二电阻的输出端接地，所述第二电阻的输入端串联至所述第一电阻，所述热敏电阻的输出端接地，所述热敏电阻的输入端串联至所述第三电阻，所述第二电阻的输入端和所述热敏电阻的输入端的一者连接至所述电压比较器的正向输入端，另一者连接至所述电压比较器的反向输入端，所述第一电阻和所述第三电阻的阻值相等，所述第二电阻的阻值与所述热敏电阻于阈值温度下的等效阻值相等以提供基准比较电压，所述唤醒信号检测单元连接在所述电压比较器的输出端，所述电源管理模块恒提供电压至所述第一电阻和第三电阻的输入端以及所述电压比较器的正电源端。