[实用新型]一种汽车密封条的注胶机构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车密封条的注胶机构，包括：沿密封条的输送方向依次设置的传送机构和定位机构，所述传送机构与定位机构上分别成型有用于容纳所述密封条的第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和所述第二槽体的轴线重合；注胶机构，设于所述传送机构或所述定位机构的上方，用于为所述第一槽体或所述第二槽体中的所述密封条注胶。本实用新型解决了现有技术中无法保证密封条注胶的稳定性，造成废品较多的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车密封条的注胶机构。

背景技术

密封性是汽车质量的一项重要指标，而汽车的密封条正是决定这一指标优劣的重要零部件之一。但是在目前的汽车密封条的注胶过程中，一般采用线上注胶工艺，在线注胶整个生产工艺流程为：在线挤出注胶——定长切断——去除端头密封胶——对撞对接——手工补接头，即在产品的挤出线上同时进行注胶，整个过程完全在线连续生产，这样就无法保证密封条注胶的稳定性，进而导致出现问题时无法及时检测，从而造成废品较多，使得废品率升高；另外由于端头的密封胶造成密封条的两个端头在对接过程中可能出现开裂，需要先将端头的密封胶去除才能进行对接，且对接后再进行相应的手动补胶，整个过程会造成注胶缺失或注胶过多等现象，影响注胶质量。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中无法保证密封条注胶的稳定性，造成废品较多的缺陷，从而提供一种保证密封条在注胶过程中的稳定性，从而降低废品率的汽车密封条的注胶机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车密封条的注胶机构，包括：

沿密封条的输送方向依次设置的传送机构和定位机构，所述传送机构与定位机构上分别成型有用于容纳所述密封条的第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和所述第二槽体的轴线重合；

注胶机构，设于所述传送机构或所述定位机构的上方，用于为所述第一槽体或所述第二槽体中的所述密封条注胶。

进一步，所述传送机构包括对称设置在所述密封条两侧的一对传送带和设置在至少一个所述传送带一侧、对其施加朝向或远离另一个所述传送带的作用力的第一气缸。

进一步，所述传送带包括若干沿所述密封条的输送方向平行设置的滚轮，和用于安装所述滚轮的支架，所述支架相向设置的一面设有开口，所述滚轮的部分暴露在所述开口处，以与所述密封条接触并施加传送力。

进一步，所述定位机构包括对称设置在所述密封条两侧的定模和动模、以及驱动所述动模相对所述定模运动的第二气缸。

进一步，在所述动模的内部沿垂直于所述密封条的输送方向设有润滑轴承。

进一步，所述注胶机构设置在所述定位机构的上方，包括沿竖直方向设置的第一导轨和设置在所述第一导轨上的滑块，以及设置在所述滑块靠近所述定位机构的一端的注胶枪。

进一步，还包括用于调节所述注胶机构沿垂直于所述密封条的输送方向，且在水平面上往复运动的调节机构。

进一步，所述调节机构包括与所述密封条的输送方向垂直设置的第二导轨和设于所述注胶机构上的把手。

进一步，还包括沿所述密封条的输送方向设置的一对张紧机构，一对所述张紧机构包括设于所述传送机构远离所述定位机构一端的第一张紧机构，和所述定位机构远离所述传送机构一端的第二张紧机构，所述张紧机构包括成型有第三槽体的张紧轮和用于调节张紧轮位置的滑道。

本实用新型技术方案，具有如下优点：