[实用新型]一种被动式自动阻力施加机构

说明书

一种被动式自动阻力施加机构，包括油箱、补油泵、双活塞杆液压缸、回油溢流阀、调压溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀及第四单向阀；提供正向阻力时的回油路径为：双活塞杆液压缸的第二有杆腔→第四单向阀→调压溢流阀→油箱；提供反向阻力时的回油路径为：双活塞杆液压缸的第一有杆腔→第三单向阀→调压溢流阀→油箱。施加方法为：提供正向阻力时，正向活塞杆受压，使第四单向阀顶开且调压溢流阀开启，液压油回油箱，同时第一有杆腔进行同步补油；提供反向阻力时，反向活塞杆受压，使第三单向阀顶开且调压溢流阀开启，液压油回油箱，同时第二有杆腔进行同步补油；通过调整调压溢流阀开启压力，对阻力进行改变。

技术领域

本实用新型属于工业评测试验技术领域，特别是涉及一种被动式自动阻力施加机构。

背景技术

目前，诸多工业产品在出厂前，通常需要对产品性能进行评测，只有评测合格后方能出厂，评测的项目包括精度、可靠性、疲劳、寿命、跑合等试验，而这些试验装置为了能够模拟产品的真实运行工况，都需要增设用于模拟外载荷的力施加机构，通过力施加机构对评测产品施加外载荷力，以保证试验的顺利进行。

但是，现有的力施加机构普遍为主动式结构，需要通过液压站做功来完成所需阻力的施加，导致力施加机构的能耗较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种被动式自动阻力施加机构，无需通过液压站做功来完成所需阻力的施加，仅以被动方式施加阻力，大幅度降低了力施加机构的能耗。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种被动式自动阻力施加机构，包括油箱、补油泵、双活塞杆液压缸、回油溢流阀、调压溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀及第四单向阀；所述补油泵的吸油口与油箱相连通，补油泵的排油口分三路输出，第一路与回油溢流阀的进油口相连通，第二路与第一单向阀的进油口相连通，第三路与第二单向阀的进油口相连通；所述回油溢流阀的出油口与油箱相连通；所述第一单向阀的出油口与双活塞杆液压缸的第一有杆腔相连通；所述第二单向阀的出油口与双活塞杆液压缸的第二有杆腔相连通；所述调压溢流阀的出油口与油箱相连通，调压溢流阀的进油口一路与第三单向阀的出油口相连通，另一路与第四单向阀的出油口相连通；所述第三单向阀的进油口与双活塞杆液压缸的第一有杆腔相连通；所述第四单向阀的进油口与双活塞杆液压缸的第二有杆腔相连通；与所述补油泵排油口直通的液压管路上安装有第一压力表；与所述调压溢流阀进油口直通的液压管路上安装有第二压力表。

一种被动式自动阻力施加方法，采用了所述的被动式自动阻力施加机构，当需要提供正向阻力时，双活塞杆液压缸的正向活塞杆受压，使第二有杆腔压力增大，进而使液压油从第二有杆腔中流出，当压力达到调压溢流阀的设定开启压力后，流出的液压油首先顶开第四单向阀，流经调压溢流阀后回到油箱中；同时，双活塞杆液压缸的正向活塞杆受压，使第一有杆腔压力降低，此时启动补油泵，通过补油泵将油箱中的液压油抽出，抽出的液压油首先顶开第一单向阀，然后流入第一有杆腔中，补油泵抽出的多余液压油直接通过回油溢流阀回到油箱中；液压油在从第二有杆腔流回到油箱的过程中，将产生所需的正向阻力。

通过调整调压溢流阀的开启压力，进而对所需的正向阻力进行改变，同时通过第二压力表对所设定的开启压力进行实时显示。

一种被动式自动阻力施加方法，采用了所述的被动式自动阻力施加机构，当需要提供反向阻力时，双活塞杆液压缸的反向活塞杆受压，使第一有杆腔压力增大，进而使液压油从第一有杆腔中流出，当压力达到调压溢流阀的设定开启压力后，流出的液压油首先顶开第三单向阀，流经调压溢流阀后回到油箱中；同时，双活塞杆液压缸的反向活塞杆受压，使第二有杆腔压力降低，此时启动补油泵，通过补油泵将油箱中的液压油抽出，抽出的液压油首先顶开第二单向阀，然后流入第二有杆腔中，补油泵抽出的多余液压油直接通过回油溢流阀回到油箱中；液压油在从第一有杆腔流回到油箱的过程中，将产生所需的反向阻力。

通过调整调压溢流阀的开启压力，进而对所需的反向阻力进行改变，同时通过第二压力表对所设定的开启压力进行实时显示。