[实用新型]一种灵敏度高的客车用的刹车片

说明书

本实用新型公开了一种灵敏度高的客车用的刹车片，包括背板和摩擦片，背板的顶端依次固定连接有降噪板、隔热板、吸热板和摩擦片，摩擦片底端的两侧均固定连接有螺杆，螺杆的另一端依次穿过摩擦片、吸热板、隔热板、降噪板和背板并通过连接组件与背板固定连接，所诉背板底端的两侧均固定连接有固定脚。本实用新型当产生噪音时，降噪板内的六边形钢圈形成的蜂窝形可以吸附噪音，避免噪音污染，在产生大量的热量时，凹槽中的散热胶吸收摩擦片的热量，使摩擦片中很大一部分热量进入吸热板内，从而避免摩擦片瞬时升温过快导致摩擦系数降低，当刹车盘和摩擦片之间存在的粉尘会沿着尘槽掉落，避免粉尘影响摩擦系数。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片，具体为一种灵敏度高的客车用的刹车片。

背景技术

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

目前，在刹车过程中，刹车片上的摩擦片与刹车板接触并摩擦，在摩擦过程中会产生噪音以及大量的热量和灰尘，产生的噪音形成噪音污染，大量的热量和灰尘会影响摩擦系数，使刹车性能降低。因此我们对此做出改进，提出一种灵敏度高的客车用的刹车片。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种灵敏度高的客车用的刹车片。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种灵敏度高的客车用的刹车片，包括背板和摩擦片，所述背板的顶端依次焊接有降噪板、隔热板和吸热板，所述摩擦片底端的两侧均固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端依次穿过摩擦片、吸热板、隔热板、降噪板和背板并通过连接组件与背板固定连接，所述背板底端的两侧均固定连接有固定脚。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括连接板和与螺杆相配合的螺母，所述连接板上开设有与两个螺杆相匹配的圆槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摩擦片为铜基摩擦片，且摩擦片顶端的两侧均开设有尘槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸热板的内部沿宽度方向等距离间隔开设有若干个凹槽，所述凹槽内均填充有散热胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述降噪板内部填充有若干个六边形钢圈，相邻所述六边形钢圈的边缘处通过焊接固定形成蜂窝形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定脚通过焊接固定在背板上，且固定脚上开设有固定孔，所述背板的外壁喷涂有防锈涂层。

本实用新型的有益效果是：该种灵敏度高的客车用的刹车片，当产生噪音时，降噪板内的六边形钢圈形成的蜂窝形可以吸附噪音，避免噪音污染，在产生大量的热量时，凹槽中的散热胶吸收摩擦片的热量，使摩擦片中很大一部分热量进入吸热板内，从而避免摩擦片瞬时升温过快导致摩擦系数降低，当刹车盘和摩擦片之间存在的粉尘会沿着尘槽掉落，避免粉尘影响摩擦系数。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种灵敏度高的客车用的刹车片的结构示意图；

图2是本实用新型一种灵敏度高的客车用的刹车片的侧视剖面结构示意图；

图3是本实用新型一种灵敏度高的客车用的刹车片的摩擦片底部结构示意图；