[实用新型]一种车载背光模组

说明书

本实用新型公开了一种车载背光模组，通过将光源设于下框的底板上，直接通过底板散热，散热面积大，散热方式直接，散热速度快，没有引入新的散热通道，结构简单；解决的问题是，传统车载背光模组散热方式不够直接，散热速度较慢的问题。

技术领域

本实用新型涉及液晶显示技术领域，特别涉及一种车载背光模组。

背景技术

背光模组作为显示装置的重要部件，其可靠性直接影响显示装置的品质，特别是应用在工业及车载产品上的车载背光模组，长时间的工作以及复杂的工作环境要求背光模组具有良好的散热性。

现有技术中光源安装在车载背光模组下框的侧壁上，光源产生的热量通过侧壁传递到下框底部,再由下框底部散热，散热方式不够直接，散热速度较慢，车载背光模组容易因过热影响其显示效果及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载背光模组，其解决了传统车载背光模组散热方式不够直接，散热速度较慢的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车载背光模组，所述车载背光模组包括：下框，其包括底板；光源以及导光板，都安装在下框的底板上；所述光源上方设置有反射镜，将光源发出的光线反射进导光板。

采用上述结构，光源直接位于下框的底板上，直接通过底板散热，散热面积大，散热方式直接，散热速度快，没有引入新的散热通道，结构简单。光源设置在下框底板，通过反射镜将光源发出的光线反射到导光板侧面，不改变导光板的入射面位置，能够在不改变车载背光模组其他结构的情况下实现更好地散热。

进一步优化为：所述反射镜是直角棱镜。

采用上述结构，直角棱镜本身有较大的接触面积以及有45°，90°这样典型的角度，所以，和普通的反射镜相比，直角棱镜更容易安装，对机械应力具有更好的稳定性和强度。

进一步优化为：所述光源包括FPC和安装在FPC上的LED灯条。

进一步优化为：所述FPC包括基材层，所述基材层的上表面设置有电路层，所述基材层的下表面设置有金属散热层；电路层上设置反射层。

采用上述结构，电路层和金属散热层分别通过双面胶贴附于基材层，由于基材层较薄，光源产生的热量可以通过基材层扩散到金属散热层，该金属散热层能够有效增大光源的散热面积，起到均匀散热的作用，从而提高了车载背光模组的散热效率；反射层可以将露出的少部分光线重新反射进导光板。

进一步优化为：所述金属散热层的结构为网状结构、条状结构、波浪状结构或蜂窝状结构中的至少一种。

采用上述结构，光源散热更快速。

进一步优化为：所述下框的底板设置沉槽,光源位于沉槽内部。

进一步优化为：所述底板内与沉槽对应的凸起位置下方安装主板。

采用上述结构,车载背光模组的底板设置凸起与沉槽，将光源设置在沉槽内，主板设置在凸起下方，充分利用空间，有利于实现车载背光模组的轻薄化。

进一步优化为：所述车载背光模组还包括从下往上依次设置在下框内的反射片、导光板、光学膜；所述光学膜包括从下往上依次层叠设置在导光板上端面的扩散膜、增光膜和防晒膜。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供了一种车载背光模组，通过将光源设于下框的底板上，直接通过底板散热，散热面积大，散热方式直接，散热速度快，没有引入新的散热通道，结构简单；解决的问题是，传统车载背光模组散热方式不够直接，散热速度较慢的问题。

附图说明

图1是现有技术中的车载背光模组示意图；