[实用新型]静子机匣平衡夹具有效
申请号: | 201822126139.7 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN209043521U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 乔廷强;刘振东;刘清军;杨法立 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | G01M1/02 | 分类号: | G01M1/02 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机匣 机匣组件 轴承座 依次设置 通孔 拉紧螺杆 模拟轴承 平衡夹具 支撑螺母 支撑架 半环 静子 内环 压板 轴承 相对设置 传动轴 定距套 紧螺母 上螺纹 有压 申请 | ||
本申请提供了一种静子机匣平衡夹具,包括相对设置的第一工艺机匣组件和第二工艺机匣组件,第一工艺机匣组件包括第一工艺机匣,第一工艺机匣上开设有第一通孔,在第一通孔处设置有第一轴承座,在第一轴承座中沿第一方向依次设置有第一定距套、第一工艺轴承内半环及第一模拟轴承内环压板;第二工艺机匣组件包括第二工艺机匣,第二工艺机匣上开设有第二通孔,在第二通处设置有第二轴承座,在第二轴承座中沿第二方向依次设置有第二定距套、第二工艺轴承内半环及第二模拟轴承内环压板;在第二工艺机匣上还设置有支撑架,在支撑架上设置有支撑螺母,支撑螺母上螺纹连接有拉紧螺杆,拉紧螺杆上沿第二方向依次设置有压紧螺母和传动轴。
技术领域
本申请涉及航空发动机技术领域,具体提供一种静子机匣平衡夹具。
背景技术
现有技术方案对整环静子机匣的转子单元体进行平衡操作,一般将转子平衡组件进行单独平衡,然后标记分解转子组件,将转静子组件装配在一起,要求转子组件按照原位置进行装配,现有的装配方案复杂,且标记分解破坏了转子平衡组件的平衡状态,重新装配后的转子平衡数据发生变化,不能保证平衡后的转子平衡组件的平衡精度;转子装分过程复杂,操作耗时较长;在平衡过程中装分转子平衡组件,耗时长,效率低。
发明内容
为了解决上述技术问题至少之一,本申请提供了一种静子机匣平衡夹具,包括相对设置的第一工艺机匣组件和第二工艺机匣组件,所述第一工艺机匣组件包括第一工艺机匣,所述第一工艺机匣上开设有第一通孔,在所述第一通孔处设置有第一轴承座,在所述第一轴承座中沿第一方向依次设置有第一定距套、第一工艺轴承内半环及第一模拟轴承内环压板;所述第二工艺机匣组件包括第二工艺机匣,所述第二工艺机匣上开设有第二通孔,在所述第二通处设置有第二轴承座,在所述第二轴承座中沿第二方向依次设置有第二定距套、第二工艺轴承内半环及第二模拟轴承内环压板;在所述第二工艺机匣上还设置有支撑架,在所述支撑架上设置有支撑螺母,所述支撑螺母上螺纹连接有拉紧螺杆,所述拉紧螺杆上沿第二方向依次设置有压紧螺母和传动轴;其中,所述第一方向和所述第二方向相反,所述第一通孔和所述第二通孔同轴设置,所述传动轴的轴线与所述第一通孔和/或所述第二通孔的轴线位于同一直线上。
在一些实施例中,所述第一轴承座上开设有第一阶梯孔,所述第一定距套的外侧面为与所述第一阶梯孔相配合的阶梯状,所述第一定距套卡接于所述第一阶梯孔处,所述第一工艺轴承内半环通过所述第一模拟轴承内环压板压接于所述第一阶梯孔内。
在一些实施例中,所述第二轴承座上开设有第二阶梯孔,所述第二定距套的外侧面为与所述第二阶梯孔相配合的阶梯状,所述第二定距套卡接于所述第二阶梯孔处,所述第二工艺轴承内半环通过所述第二模拟轴承内环压板压接与所述第二阶梯孔内。
在一些实施例中,所述支撑架上开设有第三通孔,所述支撑螺母设置于所述第三通孔内;所述第三通孔的轴线与所述第一通孔的轴线重合,或者,所述第三通孔的轴线与所述第二通孔的轴线重合。
在一些实施例中,所述第三通孔处设置有内螺纹,所述支撑螺母上设置有外螺纹,所述支撑螺母与所述第三通孔螺纹配合连接。
在一些实施例中,所述第一工艺机匣和所述第二工艺机匣上均设置有吊耳。
本申请实施例提供的静子机匣平衡夹具,简化了带整环静子机匣的平衡工艺操作,提高了转子的平衡精度,减少了工作量,平衡操作过程相对简单简单,工作效率高。
附图说明
图1是本申请实施例提供的静子机匣平衡夹具的结构示意图。
其中:
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