[实用新型]动车排障器组焊变位工装

说明书

本实用新型属于列车技术领域，公开一种动车排障器组焊变位工装，包括平面型的工装架、与工装架中心轴重合的变位机接口梁、设于工装架上的底部围板支撑架和连接底座支撑架、设于变位机接口梁上的软管支撑；底部围板支撑架呈与排障器弧形围板弧度一致的弧形结构，连接底座支撑架上设有定位孔用于与排障器弧形围板锥面小端的底部围板通过定位件定位，工装架上设有压紧机构用于对组装至工装架上的排障器的片板进行压紧。通过与变位机的配合，使变位工装能作0～360°的旋转，全方位覆盖焊接作业位置，各支撑架根据排障器结构设计和定位，使排障器各部件定位精准，确保整体焊接质量；工装架两侧为对称结构，可同时作业两个排障器，有效提升制作效率。

技术领域

本实用新型涉及动车技术领域，具体地，涉及一种动车排障器组焊变位工装。

背景技术

动车排障器主要安装在轨道车辆前部，用于清理轨道上的障碍物，要求能承受牲畜和较小物体的冲击，排障器距轨面高度在车轮踏面允许范围内可调，排障器的大小足以扫除转向架路径上的障碍，为轨道车辆上的重要安全部件。

现今轨道交通发展迅速，机车车辆型式多种多样，客户对轨道车辆外形要求越来越高，很多弧形的排障器相继问世，排障器应为连续的结构，并且其设计不会向上或向下清除物体，在正常运行条件下，如果车辆运行和轨距线路允许，排障器的下缘应尽量靠近轨道，且需要跟车体圆弧度完美的配合。根据轻量化发展的需求，如今的排障器都是板厚偏薄，产品制作时焊接量偏大，均为满焊，制作时偏差大，但其跟车体的配合精度要求高，质量要求高，因此亟需设计一种专用工装来保证排障器的制作质量。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种定位精度高、能有效提高制作效率的动车排障器组焊变位工装。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种动车排障器组焊变位工装，包括平面型的工装架、与工装架中心轴重合的变位机接口梁、设于工装架上的底部围板支撑架和连接底座支撑架、设于变位机接口梁上的软管支撑；底部围板支撑架呈与排障器弧形围板弧度一致的弧形结构，连接底座支撑架上设有定位孔用于与排障器弧形围板锥面小端的底部围板通过定位件定位，工装架上还设有压紧机构用于对组装至工装架上的排障器的片板进行压紧。

进一步地，定位件为定位销。

更进一步地，定位孔底部还设有尺寸小于定位孔的压紧型螺纹孔，组焊变位工装还包括可贯穿排障器底部围板和连接底座支撑架定位孔并旋入压紧型螺纹孔的螺栓，定位件中心开孔供螺栓通过。

再进一步地，定位件中心的孔为尺寸大于压紧型螺纹孔的定位件拆卸螺纹孔。

进一步地，压紧机构包括竖直设置在工装架上的支撑柱和与排障器片板贴合的夹紧块，夹紧块与支撑柱通过螺栓连接。

进一步地，压紧机构为旋转夹紧油缸。

进一步地，连接底座支撑架在定位孔旁开有U形缺。

进一步地，还包括设于变位机接口梁上的片板支撑座和弧形围板端梁支撑座、设于工装架上的用于与排障器弧形围板锥面小端的底部围板内表面贴合的端部支撑座。

进一步地，工装架内部具有多个加强筋。

进一步地，工装架两侧为可同时对两个排障器进行组焊的对称结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）本变位工装设置变位机接口梁与变位机连接，通过与变位机的配合，使得变位工装能作0～360°的旋转，可全方位覆盖焊接作业位置，各支撑架根据排障器结构来设计和定位，使排障器各部件定位精准，确保整体焊接质量；工装架两侧为对称结构，可同时作业两个排障器，有效提升制作效率；