[实用新型]一种用于航空发动机的点火控制装置及无人机

说明书

本实用新型公开了一种用于航空发动机的点火控制装置及无人机。点火控制装置包括处理器芯片、电压检测传感器、高压电容C1和点火控制器，电压检测传感器与处理器芯片信号连接，点火控制器与处理器芯片信号连接，电压检测传感器用于检测高压电容C1的电压，点火控制器包括可控硅Q1、三极管Q2和三极管Q3，其中，三极管Q3的基极电连接处理器芯片，三极管Q3的集电极电连接直流电源的正极；在三极管Q3的集电极接地；三极管Q2的基极和集电极与直流电源的正极电连接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极可控硅Q1的控制端电连接。该点火控制装置点火准确性高，从而提高燃油使用效率。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及一种用于航空发动机的点火控制装置及无人机。

背景技术

航空发动机是为航空器提供飞行动力的部件，其作为飞机的“心脏”，被誉为“工业之花”，直接影响飞机的性能、可靠性和经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

航空发动机的点火系统是航空发动机的关键技术，在启动发动机时，电源为电容器充电，当电容器的电压达到预设高电压时，电容器放电使火花塞产生火花，该火花点燃发动机中的空气和燃料的混合物。点火系统的点火时间以及为电容器供电的电源尤为重要，直接关系燃油的效率，发动机的响应速度。然而，现有点火系统的点火时间把握不准，导致燃油使用效率偏低。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种用于航空发动机的点火控制装置及无人机，用以解决现有点火系统的点火时间把握不准，燃油使用效率偏低的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种用于航空发动机的点火控制装置，包括处理器芯片、电压检测传感器、高压电容C1和点火控制器，所述电压检测传感器与处理器芯片信号连接，所述点火控制器与处理器芯片信号连接，所述电压检测传感器用于检测所述高压电容C1的电压，所述点火控制器包括可控硅Q1、三极管Q2和三极管Q3，其中，

所述三极管Q3的基极电连接处理器芯片，并在三极管Q3的基极与处理器芯片之间串接电阻；三极管Q3的集电极电连接直流电源的正极，并在三极管Q3的集电极与直流电源的正极之间串接电阻R2；在三极管 Q3的集电极接地；

所述三极管Q2的基极与三极管Q3的集电极电连接，三极管Q2的集电极与直流电源的正极电连接，且在所述三极管Q2的基极与直流电源之间电阻R3，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的集电极与可控硅Q1的控制端电连接。

优选地，在三极管Q3的基极和集电极之间串接电阻R9后接地。

优选地，所述处理器芯片为STM32F407VG芯片，所述三极管Q3 的基极与所述处理器芯片的第五十四引脚PB15电连接。

优选地，所述点火控制器还包括双相二极管D7和二极管D3，所述双相二极管D7的两端分别电连接可控硅Q1的正极和负极，可控硅Q1 的正极接地，可控硅Q1的负极电连接高压电容C1，二极管D3的正极接地，二极管D3的负极电连接高压电容C1和点火线圈P1。

其中，所述用于航空发动机的点火控制装置还包括供电电源和变压器，所述供电电源用于提供电能，所述变压器用于将所述供电电源的电压转变为12V。

优选地，在变压器的输出端与高压电容C1之间串联二极管D1和二极管D2，而且所述二极管D1的负极电连接变压器T2的一端，所述二极管D1的正极电连接二极管D2负极，二极管D2的正极电连接所述高压电容C1的一端。

优选地，在变压器T2的两个输入端之间电连接电阻R1、第三电容 C3和二极管D4，电阻R1和第三电容C3的一端与变压器T2的第一输入端电连接，另一端与二极管D4的正极电连接，二极管D4的负极电连接变压器T2的第二输入端。