[实用新型]一种深基坑排水沉淀装置有效
申请号: | 201822127307.4 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN209538202U | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 代华;张勇;刘长卿;王高平;刘东瑞;袁冬华 | 申请(专利权)人: | 中铁北京工程局集团第五工程有限公司 |
主分类号: | E02D19/06 | 分类号: | E02D19/06;E03F5/14 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 孙华 |
地址: | 311215 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 深基坑 沉淀池 排水管 过滤层 本实用新型 压力传感器 挡板 沉淀装置 控制面板 振动装置 沉积物 排水 保护设备 排水设备 市政道路 无线方式 方形部 竖直 沉淀 泥沙 | ||
本实用新型公开了一种深基坑排水沉淀装置,包括深基坑,排水管,沉淀池和控制面板,还包括挡板,过滤层和设置在所述过滤层上的振动装置和压力传感器,所述深基坑和所述沉淀池通过所述排水管相连,所述沉淀池设置多个且通过所述排水管相连,所述挡板位于所述沉淀池方形部内且竖直安放在所述过滤层上;所述振动装置和所述压力传感器通过无线方式与所述控制面板相连。本实用新型具有沉淀深基坑泥沙等沉积物,防止其进入市政道路排水设备中,保护设备不被损坏的效果。
技术领域
本实用新型道路建筑施工技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种深基坑排水沉淀装置。
背景技术
道路施工过程中,高速铁路桥梁承台深基坑开挖过程中一般都会涉及到基坑排水的问题。高速铁路桥梁承台深基坑一般为3-5米,虽然基坑不算最大但首次深基坑排水还是会掺杂很多的泥沙与各种沉淀物,此时不适合直接将其排放到道路排水设备中,必须先进行前期的一些过滤沉淀。传统的方法是利用排水沟操作,但此种方法效果不明显,还是有很多泥沙等沉淀物不能被过滤干净从而进入设备中造成设备堵塞,破坏了设备的同时也给相关工作人员带来更多的工作。
专利文件201820072181.2公布了一种道路排水沉淀池模块,通过沉淀池模块带有蓄水腔,蓄水腔设置有进出水口,出水口设有过滤网来进行排水操作;另一专利文件201721672480.1公布了一种深基坑的排水沉淀装置,利用管道连接多个沉淀池,然后在沉淀池内设置过滤网来解决泥沙沉淀等排水问题,多个专利都使用到过滤网这一部件,但过滤网位置,高度的不同,会带来不同的排水沉淀效果,同时,堆积在过滤网上的泥沙等沉积物容易堵塞进出水口,造成其他问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决上述问题,提供一种深基坑排水沉淀装置,能够最大程度的排掉泥沙等沉淀物,减轻道路排水设备阻塞。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种深基坑排水沉淀装置,包括深基坑,排水管,沉淀池和控制面板,还包括挡板,过滤层和设置在所述过滤层上的振动装置和压力传感器,所述深基坑和所述沉淀池通过所述排水管相连,所述沉淀池设置多个且通过所述排水管相连,所述挡板位于所述沉淀池方形部内且竖直安放在所述过滤层上;所述振动装置和所述压力传感器通过无线方式与所述控制面板相连。
优选的是,在本实用新型所公开的技术方案中,所述过滤层直径随沉淀池远离深基坑的距离增大而逐渐减小。
优选的是,在本实用新型所公开的技术方案中,所述排水管设置多个且形状,规格和材质相同。
优选的是,在本实用新型所公开的技术方案中,所述排水管设置为PE管。
优选的是,在本实用新型所公开的技术方案中,还包括盖板,所述盖板位于沉淀池顶端。
优选的是,在本实用新型所公开的技术方案中,所述盖板由泡沫混凝土制成。
优选的是,在本实用新型所公开的技术方案中,所述深基坑为3-5米。
优选的是,在本实用新型所公开的技术方案中,所述控制面板设置在所述沉淀池外侧。
本实用新型至少包括以下有益效果:
①由于在沉淀池内安放竖直方向的挡板,强迫水流向沉淀池锥形部流动,有利于更好的排除泥沙等沉积物;
②由于过滤层上设置振动装置和压力传感器,一方面有利于防止过滤层上泥沙堆积过多从而阻塞进水口,另一方面防止过滤层本身被阻塞,从而整体上更好的排除沉积物。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
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