[实用新型]汽车后地板前下横梁有效
申请号: | 201822128207.3 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN209366294U | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 陈伟伟;蒋阳 | 申请(专利权)人: | 江苏瑞普车业有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20 |
代理公司: | 常州市华信天成专利代理事务所(普通合伙) 32294 | 代理人: | 何学成 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
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本实用新型属于汽车零件领域,具体涉及汽车后地板前下横梁。该横梁包括左横梁、中横梁和右横梁,所述的中横梁由中横梁上表面和设置在中横梁上表面前后两侧的中横梁前边板、中横梁后边板组成,构成C型槽,中横梁左右两侧分别于左横梁、右横梁固定连接,所述的左横梁左侧平面高于右侧与中横梁连接面,右横梁右侧平面高于左侧与中横梁连接面;左横梁下方设置有左加强板,所述的右横梁下方设置有右加强板;中横梁上设置有若干焊装定位孔。该后地板前下横梁在不增加其质量的同时提高了强度和刚度,改善了汽车的侧碰性能,安装后的后地板前下横梁平整美观,连接紧固,避免了整车组装时的误差。
技术领域
本实用新型属于汽车零件领域,具体涉及汽车后地板前下横梁。
背景技术
后地板前下横梁是焊接在汽车后地板上的一种零部件,其作用是加强汽车后地板的强度和刚度。现有的后地板下横梁主要为单独板体,后连接板仅和骨架连接,虽然一体式的横梁结构简单,但其使得汽车地板骨架总成的扭转刚度差,一旦发生侧碰,汽车地板容易变形和损毁,整个车体的安全性不高;为了提高车辆后地板的强度和刚度,通常采用增加后地板前下横梁的质量,但增加了汽车的负载量,不能够满足对汽车轻质化的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:针对上述缺陷,本实用新型提供一种汽车后地板前下横梁,在不增加汽车后地板前下横梁质量的同时提高其强度和刚度,改善汽车的侧碰性能。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下:汽车后地板前下横梁,包括左横梁、中横梁和右横梁,所述的中横梁由中横梁上表面和设置在中横梁上表面前后两侧的中横梁前边板、中横梁后边板组成,构成C型槽,所述中横梁前边板设置有指向外侧的中横梁前翻边,中横梁后边板设置有指向内侧的中横梁后翻边;所述的中横梁左侧与左横梁固定连接,所述的左横梁形状与中横梁相匹配,所述的左横梁由左横梁上表面和设置在左横梁上表面两侧的左横梁前边板、左横梁后边板组成,所述左横梁前边板设置有指向外侧的左横梁前翻边,左横梁后边板设置有指向内侧的左横梁后翻边;所述的中横梁右侧与右横梁固定连接,所述的右横梁形状与中横梁相匹配,所述的右横梁由右横梁上表面和设置在右横梁上表面两侧的右横梁前边板、右横梁后边板组成,所述的右横梁前边板设置有指向外侧的右横梁前翻边,左横梁后边板设置有指向内侧的右横梁后翻边。汽车后地板前下横梁采用分段式结构,可以根据车型灵活装配合适的中横梁,且分段式结构可以提高汽车地板骨架总成的扭转刚度,改善汽车的侧碰性能,整个车体的安全性提高。
进一步的,所述的左横梁左侧平面高于右侧与中横梁连接面,所述的左横梁左侧设置有左横梁左翻边;所述的右横梁右侧平面高于左侧与中横梁连接面,所述的右横梁右侧设置有右横梁右翻边。左横梁左翻边和右横梁右翻边在与左右侧围连接时具有定位面,连接后横梁安装平整。
进一步的,所述的左横梁下方设置有左加强板,所述的右横梁下方设置有右加强板,加强板的设置进一步提高了该后地板前下横梁的强度,发生侧碰后汽车地板不易变形和损毁,整车安全性提高。
进一步的,所述的左加强板由左一板、左二板、左三板、左四板构成,左一板、左二板、左三板、左四板分别指向四个方向,与左横梁固定连接;所述的右加强板由右一板、右二板、右三板、右四板构成,右一板、右二板、右三板、右四板分别指向四个方向,与右横梁固定连接,加强板由指向不同方向的板组成,在与左横梁或右横梁固定连接时,连接紧固,在受到挤压力时可以向不同方向分散,增加了横梁的受力强度。
进一步的,所述的中横梁上设置有若干焊装定位孔,在后地板前下横梁与后地板固定连接时,焊装定位孔具有定位作用,安装后的后地板前下横梁平整美观,连接紧固,避免了整车组装时的误差。
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