[实用新型]汽车的踏板组装机有效
申请号: | 201822128689.2 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN209157597U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 顾林军;陆钦懿 | 申请(专利权)人: | 无锡科安沃科技有限公司 |
主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00;B23P19/04 |
代理公司: | 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260 | 代理人: | 王闯;葛莉华 |
地址: | 214000 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底板 上踏板 下踏板 盖罩 本实用新型 可移动地 踏板 安装箱 踏板组 扣孔 治具 装机 汽车 转动连接 自动组装 组装效率 定位块 组装机 扣件 组装 | ||
本实用新型属于组装机领域,公开了汽车的踏板组装机,其特征在于:包括安装箱,所述安装箱包括底板和转动连接在所述底板上的盖罩,所述底板上安装有治具,所述治具的顶部嵌设有下踏板,所述下踏板上设有若干扣孔,在所述下踏板的上方设有可移动地连接在所述盖罩上的上踏板,所述上踏板上设有若干与所述扣孔一一对应的扣件,在所述盖罩上还可移动地连接有一个以上与所述上踏板相对应的定位块。本实用新型用于自动组装汽车的踏板,组装效率高、组装后的踏板质量好。
技术领域
本实用新型涉及组装机领域,具体涉及汽车的踏板组装机。
背景技术
传统汽车领域的踏板组装机,多用人工方式对其上踏板和下踏板进行组装,这种组装方式非但劳动强度大、效率低下,而且容易因为人工判断失误产生安装误差,生产出低质量的踏板,对于具有高标准的汽车行业并不适用,此外,还可能漏装零件,导致生产出的踏板不合格,影响汽车的安全性。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足,本实用新型是提供了汽车的踏板组装机,所要解决的技术问题如何自动、高效地组装出高质量的汽车踏板。
为解决以上技术问题,本实用新型提供了如下技术方案:
汽车的踏板组装机,其特征在于:包括安装箱,所述安装箱包括底板和转动连接在所述底板上的盖罩,所述底板上安装有治具,所述治具的顶部嵌设有下踏板,所述下踏板上设有若干扣孔,在所述下踏板的上方设有可移动地连接在所述盖罩上的上踏板,所述上踏板上设有若干与所述扣孔一一对应的扣件,在所述盖罩上还可移动地连接有一个以上与所述上踏板相对应的定位块。
所述治具上设有与若干所述扣孔一一对应的若干传感器。
所述治具上设有用于吸附所述下踏板的第一吸盘。
所述盖罩的顶板向下安装有可左右移动的第一活动板,在所述第一活动板的底面安装有可前后移动的第二活动板,所述第二活动板向下固定安装有气缸,所述气缸向下传动连接有安装座,所述安装座上可拆卸地安装有所述上踏板。
所述盖罩的顶板上设有若干第一螺纹孔,所述第一活动板上设有与所述第一螺纹孔相对应的第一活动槽,所述第一螺纹孔与所述第一活动槽螺纹连接;所述第一活动板上设有若干第二螺纹孔,所述第二活动板上设有与所述第二螺纹孔相对应的第二活动槽,所述第二螺纹孔与所述第二活动槽螺纹连接,所述安装座上设有若干用于吸附所述上踏板安装座的第二吸盘。
在所述盖罩上连接有两个分别与所述上踏板的两端相对应的定位块,每个所述定位块向上依次安装有第一连接板、第二连接板和第三连接板,所述第二连接板可上下移动地安装在所述第一连接板上,所述第三连接板可前后移动地安装在所述第二连接板上,所述第三连接板可左右移动地安装在所述盖罩的顶板上。
所述第一连接板的顶部设有若干竖直设置的第三活动槽,所述第二连接板的底部设有与所述第三活动槽相对应的第三螺纹孔,所述第三活动槽与所述第三螺纹孔螺纹连接;所述第二连接板的顶部设有水平纵向设置的第四活动槽,所述第三连接板的底部设有与所述第四活动槽相对应的第四螺纹孔,所述第四活动槽与所述第四螺纹孔螺纹连接;所述盖罩上设有水平横向设置的第五活动槽,所述第三连接板的顶部设有与所述第五活动槽相对应的第五螺纹孔,所述第五活动槽与所述第五螺纹孔螺纹连接。
所述盖罩与所述底板之间连接有若干氮气弹簧,在所述盖罩的开合端上设有若干锁紧槽,所述底板上设有与所述锁紧槽相配合的锁紧气缸,在所述锁紧气缸一侧还设有感应器。
底板的下方连接有顶针气缸,所述底板上设有供所述顶针气缸的顶针穿过的第一通孔,所述治具上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔,所述第二通孔对应所述下踏板设置。
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